PPL-A Flygcertifikat

Blev rätt nöjd med min skrivning, i alla fall ”120 Aircraft General Knowledge” =) Utdelningen blev i alla fall

• (120) Aircraft General Knowledge 100%
• (181) Principles Of Flight (Aeroplane) 95%
• (191) VFR Communications 80%

Det vill säga, jag är nöjd med 120 och ganska nöjd med 181, men jag hade gärna viljat ha mer poäng på VFR comm. men det blir nog lättare när jag kommer upp i luften :) Skulle dock gärna vilja se vilka frågor jag hade fel på

Nytt ämne sedan i tisdags så inte jättemycke att säga än. Läraren är en 19åring ifrån hässlö om jag förstått det rätt som nu läser ATPL. Tyckte att han såg bekant ut och han påtalade att vi nog kanske befann oss nära under någon flygdag… Han körde KMI ungefär samma tid som jag åkte snålskjuts i KML :)

Eftersom jag tänkte att jag skulle försöka vara ärlig och inte skämmas så mycket här så kanske jag skulle ta och skriva ner de frågor jag kommit på än så länge till läraren nästa gång vi träffas… Och visst kan det kännas pinsamt men ändå, jag är ”här” för att lära mig :)

1. Hur pass ”aggresiv” ska man vara när man vill ändra flygplanets läge t.ex. i roll så att det inte blir obekvämt för resenärer, i simulatorn är det ju bara att ta i allt vad man orkar, men när man sitter där på riktigt så är det ju mer än bara pixlar som kastas runt… så hur hårdhänt ska man vara när man vill påverka hur man flyger?/Hur starka roderutslag är det ”snällt” att göra?
2. Hur ska man stå för att säkert dra runt motorn ett par varv innan man hoppar in i kärran, så att skadan blir så liten som möjligt ifall motorn av någon anledning inte skulle förstå att den är satt i kupé? (jag vill helst inte bli av med några fingrar… eller värre)
3. Hur segt är det att starta en motor utan att köra snapspumpen (inte för att jag tänkt testa, men jag är ju nyfiken :P) när det vinter/sommar… Alltså hur länge kommer startmotorn behöva jobba för att få igång kärran ”torr”?
4. Vad gör man om det börjar brinna i en tank vid t.ex tankning? Eller om man är uppe i luften och det börjar brinna i vingen?… bättre att fråga nu än när (om) det skulle hända…

Det var inte värre än så den här gången, ska bara komma ihåg att verkligen fråga också :)

Imorgon är det då dags för första skrivningarna. Det blir i ämnena radiokommunikation, luftfart generellt samt flygningens grundprinciper. Har under veckan suttit med 1000 Frågor (och Svar) och vill först och främst klaga på att det inte finns några frågor som direkt rör radiokom. ämnet, en del om radion finns säkert under andra ämnen (typ om regler) antar jag, men inte i ett eget ämne som det vi ska skriva prov på. Dåligt..

Det har gått lite sådär med frågorna tyvärr, har bara haft tid att sitta med dom på tågen till och från jobbet så det kanske kan vara lite för att jag varit trött, men en del småfel har det varit… nu återstår bara att kolla upp alla punkter jag har satt frågetecken på så finns det inte så mycket mer jag kan göra än så inför imorgon.

Klockan 10 är det ett nytt skolprov imorgon och sedan är det luftisprovet kring 13… Och det kan inte gå sämre än dåligt ;)

Har i alla fall lyckats få in 50 minuter flygning i loggboken nu men det svårt att hitta väder och tid… Hade bokat SE-KML både idag och imorgon mellan 09:00 och 11:00 men vädret är tyvärr för dåligt så dessa två är nu avbokade. Nästa helg har läraren, låt oss här i kalla honom Stefan, inte tid men planet är bokat helgen efter denna. Måste bara kolla så att mitt schema fungerar på söndagen (förutsatt att vädret fungerar…) då det är dop på eftermiddagen :).

Det är i alla fall 50 minuter (+1,1 timma från Mars) avklarat, nu är det bara 44,2 (43,1) kvar innan man äns kan börja fundera på uppflygning…. men det kommer när det blir aktuellt…

Tyvärr har jag inte hunnit uppdatera sidan som jag hade tänkt då det är rätt mycke att göra om dagarna med jobb och pluggande samt att jag någon stanns ska lyckas klämma in mitt privatliv… men nu sitter jag i alla fall här och ska se om vad jag kan få fram