PPL-A Flygcertifikat

Tänkte bara visa vad jag använde när jag var ute och flög :)

Spelade in en filmsnutt när jag flög sist, tyvärr tog minnet slut i kameran så det blev inte hela resan… Sedan tog det lite tid att komma iväg för jag letade efter en frekvens som var allt för tydlig för att jag skulle hitta den…

YouTube tycker inte om filmer längre än 10 minuter så här är den nedklippta versionen. Efter den finns det länkar för att dra ner originalet (dock omkomprimerat då originalet var 1,2 Gig för 19 minuter…).

Det kan dröja upp till en timma för YouTube att bearbeta klippet…

EKnav studsar original, samma som YouTube klippet, fast oklippt, men om någon vill ladda ner det…  Mycke nöje, det hade i alla fall jag =D

1,7 timmars EK

Har alltså dubblat min EK tid idag :) och idag var första gången det verkligen kändes som att man var pilot, PIC, eftersom jag idag fick lämna hemmet, trafikvarvet :)

På väg ut till kärran träffade jag på två ”yngre” killar som ville bli piloter och som undrade om dom kunde få sitta med, men tyvärr så får man ju inte ha passagerare när man skolar…

Fick rulla ner själv till tankningen idag igen. Idag lyckades jag också få all soppa ner i tanken istället för att vattna vingen… Sedan var bar det av mot tre studsar, en navigerimgsrunda och åtta studsar till + en fullstopp, så tolv, 12, var solo idag. Ännu bättre var att Sven aldrig satte sin fot i kärran idag, så det blev EK direkt, men jag måste säga att det var mysko att inte ha lärare med sig första varvet…

Och sedan går det inte att berätta hur det kändes att ensam få lämna varvet… Holy ångpanna vad härligt :)

Hade kameran med idag, men det tog övar 10 min från att motorn startat tills jag började rulla mot uppkörningen, mest för att jag inte hittade frekvensen till Bromma ATIS som jag lyckades missa att den faktiskt stog på chklistan… Sedan var minnet slut :( MEN jag fick PRECIS med första studsen :) den dog när jag gav full gas igen, ska försöka lägga upp den här och sedan tömma kameran =P

1,7 timmar och 12 landningar närmre mitt cert, och idag var jag pilot!

Naven gick från Stäksön till LNA till Stallarholmsbron till Adelsö kyrka till ett litet samhälle påväg tillbaka till Stäksön och idag höll jag höjden mycke bättre :)

Jag flyger flygplan, vad gör du?

Glömde säga att jag var rätt nöjd med starten igår, som i tisdags så hade jag lagom mycke backpressure så att noshjulet själv släpte och planet ”ville” lyfta vid 55 :) Det ska jag försöka göra om fler ggr ;)

Idag blev det foogles, fåggäls, och instrumentflygning. Då övriga uppgifter inte passade för dagen så körde vi mitt första pass på instrument och som den dataspelare jag en gång varit så tycker jag ändå att det gick rätt okay :)

Blev en runda på ca 50 minuter i luften och vi gick ut över kyrkan, sedan var det ner med brillorna och börja skanna instrument, horisontgyrot, höjden, horisonten, kursgyrot, horisonten, farten, horisonten, och så vidare :)

Luften var lugn idag och eftersom jag hade huvan på så har jag inte så mycke att berätta, det var en rolig och behaglig åktur :)

Jag måste fortfarande få ett pass i sidvindslandningar… Annars blir det nog en nav-runda nästa gång, kanske EK… Nästa pass är i alla fall på onsdag nästa vecka för jag ska bort på fredag och kommer hem på måndag och har jour på tisdag… Men då har jag ju något att se fram emot ;)

Idag fyllde jag andra sidan i min loggbok, så då har nag alltså pletat in totalt 26 pass i boken :) och fått ihop kring 26 timmar, 1,6 EK och lite instrument samt 79 start/landningar :) ett helt underbart sätt att ha spenderat min fritid på, synd bara att Jessica inte kan följa med…

Jag hoppas på att bli klar innan Barkarby slår igen, men det kvarstår att se, målet är i alla fall minst 2 timmar i veckan:)

Nu ska jag lyssna på en podcast, Student Pilot Cast :)

Idag blev det repetition av stall, ”vikning”, branta svängar och flygning i låg fart vilket gick sådär. Jag har rätt lätt att titta på instumenten istället för horisonten när jag gör branta svängar…

Efter repetitionen så gjorde vi en studs och en bedömning, sedan hoppade Kicki av och jag rullade bort till väntplatsen, varvade ner lite och stälde sedan upp och startade, bana 24.

För att komma in i EKt blev det några varv med studs och gå och sedan blev det ett par bedömningsvarv… En av bedömningarna kändes inte bra och jag var osäker på om jag skulle komma fram på och när jag började tumma på farten och jag hade en liten bit kvar kändes det bättre att dra på och gå runt… Hade kanske kommit fram, men bättre att dra på tidigt än att riskera säkerheten… Hade kommit fram till gräset innan banan men resten var jag osäker på… Kunde ju ha stöttat också men det kändes bättre mentalt bättre att gå runt, bättre en gång förmycke än en gång för lite :)

Kicki ett kort på starten och ett på någon av landningarna, ska försöka lägga upp dessa sen :)

ILG var lite tjurig på att komma igång idag, var nog lite kallare… Gav 2 snapsar och gjorde 3 försök och sedan fick den 3 snapar till och då kom den igång hur fint som hällst :) Fick köra bort till tanken själv igen…

Tips: ta inte nytt grepp med hand nr 2 utan att strypa flödet först när du tankar… Fick typ 1 dl soppa på vingen, opps, det gör vi inte om igen :)

Är rätt nöjd med dagen men jag kunde skött radion bättre, var lite mycke frågor till Kicki när jag körde själv… Men man ska ju lära av sina misstag :)

Blev 1,0 med Kicki och 0,8 solo. Totalt 1,8 om man inte orkar räkna :) har totalt 1,6 PIC nu :)

Nu är jag snart i Västerås, om vädret tillåter har jag bokat ett pass med Sven imorgon :)

Ahh, och idag ville maskinen lyfta precis sådär mjukt vid första starten :)

Idag var det blåsigt, 16 knop som låg nästan i banan… Lite mer turbulens än vad jag tycker om, så ett bra tillfälle att öva och att vänja sig :)

Vi körde lite VOR och NDB navigering med blandad framgång, idag var jag rätt upptagen av att hålla maskinen på rätt köl… Men vi kom ju hem i alla fall…

Ute på sträckan var det inte helt lätt att hålla varen höjd eller kurs… Mer övning :)

Efter vinglandet körde vi lite nödlandningsövningar och lyckades missa att jag hade ett flygfält framför mig, dock i medvind… Så jag fortsatte att sikta på åkern som jag nog inte hade nått fram till…

Tillslut så var det hemgång vilket avslutades med 2 bedömningslandningar… Blir till att öva mer på det…

När vi anslöt medvinden föreslog Martin att vi skulle byta tank, JÄ***R, höger tank pekade starkt rakt på en fet nolla, snabbt byte… Annars hade det nog inte blivit två varv… Efter flygningen tankade vi 100 liter… och höger tank var TOM… Vi anslöt medvinden på det som guppade i flottörshuset =/

Till nästa gång ska det bli bättre höjdhållning och att kolla lite då och då på soppatanken.

I sin helhet är jag nöjd med dagen, fast det kunde varit bättre :) Kul att ha upplevt :), så höjd och tankbyte…

23,5 totalt, fortfarande 0,8 EK :) dock 68 landningar :)

Nu sitter jag på tåget till Stockholm igen… Själv bor jag ju då i Västerås… nu för tiden :). Jag flyttade över till Barkarby så jag skulle kunna flyga efter jobbet och för att dom hade fler lärare. Jag är jättenöjd med flytten, enda som är ett minus är att helgflygningar blir lite mer omständiga… Kring 2-2,5 timmar från dörr till dörr, men det är det värt :) och idag gick tåget så att jag måste vandra en timma inne på stan innan det är dags att dra ut till Barkarby… Men idag är det något att se fram emot för jag ska träffa en kompis ifrån Skarpnäck ett tag vilket tyvärr inte sker så ofta som man skulle vilja.

Det blåser lite idag, Arlandas TAF säger 24015KT men jag hoppas på att det blir av ändå… Synd bara att det inte var typ 15010KT eller lite svagare för jag behöver ett pass i sidvindslandning… Men jag hoppas på bedömningslandningar idag :)

Ska försöka hitta ett stativ till kameran så man kan fästa den för att spela in lite någon gång, funderar på en gorillapod eller en med sugkopp, fast tror inte den med sugkopp skulle fastna på instrumentbrädan…. Även hittat något som heter bönpåsar som skulle kunna funka, eller ett tvinstädsfäste… men då börjar dom bli lite dyra :(… och det ska vara för skojs skull :)… Undrar om lärarna har något emot det…

Och nu finns det såklart ingen mobilteckning…. Där kom den. Send

Har länge tänkt lägga upp ett kort på den rosa helikoptern, men har inte blivit av, ser nu att jag har 2 bilder på mitt skrivbord så tänkte bara kasta upp dom här…

Är i grund och botten en Protech 450 EP, alltså eldriven med en rotordiameter kring 6-7 decimeter, liten men inte jätteliten… Var längesedan den flög för jag har inte råd om den skulle kracha -> flygcert ;)

Det var länge sedan bilderna togs, men nu är dom i alla fall ute på internet ;) Skulle den få ett namn skulle jag nog döpa den till Sigurd Erik Helge Ludvig Petter, SE-HLP ;)

Idag har varit en rätt tung dag på jobbet och jag kände mig inte helt tiptop… Men berättade det för Sven och han tyckte att vi skulle se hur det gick ändå…

Idag blev det 9 var och inga pådrag, 5 med Sven (efter att ha charmat till mig ett extra varv…) och 4 EK :) Blev 0,5 DK och 0,5 EK… Så totalt 21h, 0,8 EK :)

Hade hoppats på att dagen skulle bjuda på var för bana 06 vilket jag tycker är lite klurigt… Och så blev det =D

Varvet gick väll inte jättebra men okay, jag fick ju köra lite EK… Men jag viste att det inte skulle vara tiptop då jag var lite trött plus att det var bana 06, men jag är ändå grymt nöjd för att jag gick köra själv :)

Nu sitter jag på tåget hem och funderar på hur dagen varit och lyssnar på en podcast från en ny flygelev i Amerika… Hoppas det blir bra väder nästa vecka för jag har bokat lärare Sön, Mån, Tis och Onsdag… Har fått ihop 2 timmar denna vecka med hopp om lite mer tid på söndag. Mitt mål är att få in 2-3 timmar eller pass i veckan, men gärna mer :). Det skulle vara kul att bli klar innan Barkarby slår ihop, men det är nog att hoppas på för mycket…

Berättade för Sven att jag skulle vilja vara teorilärare för General Knowledge… Han tyckte att dom kanske kunde se till mitt önskemål… Men först ska jag sikta på mitt egna cert :)

Kom på en sak… När jag rullade bort till väntplatsen för bana 06 kom en anna kärra in mot Stäksön och då tycke jag att jag skulle vänta så jag skulle få gott om tid på mig, men fick vänta kring 5 minuter… Om det var ett bra val eller inte får folk välja, men det var rätt val för mig + att jag fick lite tid att varva ner lite på också och så hann jag ta ett kort med mobilen och två med kameran… Tänkte fråga om Sven vill ta ett kort utifrån när jag landar… om det passar, här är i alla fall kortet från min väntan på att banan skulle bli tillgänglig :)

Blev lite trafikvarv idag, fyra studs och ett pådrag, femte varvet tyckte Sven (läraren heter också Sven) att vi skulle göra ett full-stop på. När vi lämnat banan sa han att han inte ville flyga med mig mer nu utan tyckte att det var dags att flyga lite själv, WUUT? Inte helt väntat ;) men okay =p, så Sven hoppade ut och gick bort till klubbstugan och jag rullade bort till väntplatsen och gjorde en magnetkoll och tog några lugnande andetag.

”Barkarby, Sigurd Erik Ivar Ludvig Gustav, Ställer upp bana 24”, och så rullades det ut…

Några djupa andetag, ”Barkarby, Sigurd Erik Ivar Ludvig Gustav, Startar bana 24”, kommer inte ihåg om jag sa för studs och gå, men antagligen inte ;)

Kändes lite mysko att sitta själv när man drog på, men ~70 kg mindre besättning och lite mindre soppa kändes bra när planet började accelerera… och det kändes lite i stigningen också ;)

Första varvet gick rätt bra tycker jag och landningen tyckte jag var en av de bättre, hitintills, men det var nog för att det var min första egna ;)

Var två var det någon som störde på radion på, men det löste sig ändå… Skulle berätta vart jag var i varvet för en kärra men råkade börja säga korsvinden men kom på mig halvvägs men det blev nog lite luddigt, men det löste sig…

Sven tyckte att inflygningen var min bästa och jag var grymt nöjd med den, men landningen blev det en liten studs i, mem gjorde rätt denna gång och tog i lite med spaken så andra gången hjulen tog i marken var det mjukt och fint och nosen var högt upp, out of harms way ;)

Tredje varvet vart okay, men jag blev nöjd med landningen,,, men nästa gång blir dom ännu bättre :)

Stannade en sekund när jag lämnat banan för att samla tankarna och sedan rulla bort för att parkera i gräset där Sven stog och pekade :) Och så var det en till man som följde med ut och gratulerade :) och så kände man sig jättekool :).

När maskinen var av så tittade Sven in med huvudet och tyckte att jag hade ett val att göra, fortsätta med nâsta pass eller gå in och skriva ett litet prov på lite radio… Nu är ju jag rätt hungrig på timmar men lyckades bestämma mig för att detta var nog tillräckligt att smälta för en dag, så det blev ett litet teoriprov istället…

Så har jag ett EK bevis och mina första 0,3 timmar som Pilot In Command =D. Nu blir det totalt 20 timmar i boken varav Barkarby räknar 18,9 till utbildningen :)

Nu kanske jag också ska nämna att vädret var snällt men disigt, och det var därför jag först trode vi skulle sluta efter våra fem varv… och Sven sa inget som tydde på något annat när vi låg på finalen… lurigt värre, men det var nog rätt taktiskt för nerverna :)

Det var allt för den här gången och så fick jag grönt ifrån jobbet att gå ännu tidigare än plannerat nu på onsdag, så det blir ett 16.30 pass då istället för 18.00 :)

Tack å hej :)

En dag med helmysigt väder. Skulle börjat halv elva för ett kortare pass men ett annat plan blev ledigt så vi sköt upp passet till 11 och körde ett dubbelpass.

Eftersom det skulle bli ett dubbelpass så blev planen att först köra en nav runda och sedan göra några bedömningar, så började dagen med att göra bort mig och räkna lite fel… Efter planneringen tyckte Kicki att jag skulle gå ut och göra en daglig tillsyn och sedan taxa ner till tankningsanläggningen så skulle hon möta mig där… Va, Själv? Jo tyckte hon, någon stans måste man börja =) så nu har jag fått taxa helt själv :) men måste säga att det kändes mysko att sitta själv i kärran =P… Men i alla fall…

När jag kommit halvvägs så var det någon som roppade upp ett förbindelseprov och av någon dum anledning valde jag att inte svara :(… men strax där efter så roppade hab direkt till mig och frågade om jag hörde honom, och då svarade jag ja… Men men…

När tankningen var klar och vi båda var fastspända drog vi iväg öster ut och påbörjade navigeringen. Turen skulle ta oss upp till Norrtälje och sedan tillbaka samt passering av både NTL (Norrtälje) och TEB VOR.

Navigeringen gick väll lite si som så när man både skulle följa VOR och karta samtidigt, men vi kom fram i alla fall =) Nästa gång skulle jag vilja runda Bromma CTR så man passerar över Farsta, och kanske fråga om man skulle kunna få flyga över Skarpnäck… Skadar ju inte att fråga, men dom kanske har ”bättre” planer…

När rundan var klar hade vi tänkt göra några bedömningslandningar så att jag skulle få prova på… Först en vanlig studs och gå och sedan en bedömning. Kicki var med en heldel första varver vilket var skönt…

SHIT!!! Varv två kunde gått illa… När vi låg på medvinden så kom det en kärra ifrån ingen stanns rakt emot oss fast kanske 50-100 fot under oss … Der var obehagligt som ***… Men det gick bra denhär gången… Så det blev inte ett så bra varv och Kicki var med en del i rodren och vi fick stötta lite… men vi utgick inte ifrån utgångsläget heller de varvet…

Sista varvet med fullstop gick rätt okay tycker jag ändå… Men mer övning tack ;)

Det var nog allt så tänke se vad jag ska jobba mer på… Hålla höjden är nog rätt bra att göra =P… Är det jag kommer på nu, och öva mer på landningar :)

Nästa pass är bokat på Måndag, sedan Onsdag och Söndag, samt med Kicki på tisdag den 21a April… Ska bli skoj =)

Blev ingen flygning igår för läraren tyckte att det blåste lite mycke, så nu hoppas jag att det blir av imorgon, men då blir det nog buss klockan 04:50 för att hinna fram…

Blev ett dubbelpass med Kicki idag, först blev det trafikvar med och utan klaff och sedan blev det första nav övningen =)

Tycker nog inte trafikvarvet gick så jättebra men det kommer nog med tiden, höll i alla fall föjden och farten bättre idag tycker jag :). Blev varv 6 var plus två pådrag.

Navigationen blev en runda från Frölunda till Tynnelsö herrgård till Mariefreds kyrka och vidare mot Dunker. Mot Dunker flög vi på VOR fyren rad. 246. Från DKR blev det en blandning av VOR och pilotage till en kyrka kallad Gryt och sedan flög vi mot en ö i Bommersvik. Sedan flög vi med hjälp av NDBn COR bort mot kyrkan på Adelsjön. Sedan tillbaka in mot Frölunda och vidare in mot Barkarby för en fullstop landning, vilken inte blev så bra… först typ en trepunkt som studsade upp och blev en ny tvåpunkt med studs som sist blev en landning… Men jag tror att jag börjar första vad jag gör fel :) ska nog stötta mer och ha lite mindre fart, men inte samtidigt såklart ;)

Totalt blev det 7 landningar till boken och 1,7 till boken. Totalt är det då 18,5 timmar tror jag (men 1,1 av dessa räknar inte skolan som utbildning…). 17,4 down 27,6 to go… minst =)

När vi flög över Birka (Björkö) kom jag på att det första gången jag träffade en av mina aldra bästa vänner var på väg ut till Birka med skolan då han följde med för att träffa klassen han smulle byta till :) Saknar dig 0480a :(

Blev mer trafikvarv igår. Fick också prova på en avbruten start samt att läraren visade hur man gör vid motorbortfall pÅ 500 fot… Det var en maskin som fick riktigt motorbortfall på 700 ft förra veckan, men det gick bra och dom gjorde en medvindslandning…

Mina landningar då? Lite blandad kvalitèt. Läraren sa att några blev väldigt bra (han kanske sa rätt bra… minns inte exakt =D) och att dom flesta vart okay… Hade svårt att hålla farten på medvinden, ska ha 90-100 knop men jag höll 80-90… så till nästa gång ska jag hålla farten samt att jag flög lite lågt vissa varv… så se till att hålla höjden på medvinden. Sedan så ska jag söka mer mot mittlinjen och jobba mer med fötterna… Så en hel del att tänka på… Och så ska jag läsa på om navigering i elevhandboken.

Kom på att jag glömmer 2 steg klaff före sväng till bas…

Veckans bokade pass, förutsatt att vädret tillåter såklart.

Måndag 18:00 med Sven
Tisdag 16:30 med Kicki
Onsdag 17:45 med Sven
Fredag 11:00 med Kicki

Lät igår som om att det kanske skulle bli mer trafikvarv idag, eller kanske nödförfaranden, oklart men spännande :)

ps. Gick inte att somna på tåget idag, tyvärr… och jag hade svårt att somna och vaknade klockan 2 i natt… men det blir nog bra ändå, kan ju sova på t-banan ut till Akalla :)

Idag blev det trafikvar i 45 minuter, 9 start och landningar vart det ;)

Några blev bra och några blev det lite studs i, men jag är rätt nöjd ändå. En till sak som käns bra är att jag nu fått känna hur det känns när maskin lättar av sig själv, annar brukar det kännas som att jag tvingar upp den när vi närmat oss 65 knop… men idag ville den sticka iväg av sig självt :)

Det jag ska försöka tänka på till nästa gång är att vara mjukare i upptagningen vid landning och att försöka få den att bli lite mer kontinuerlig istället för diskreta höjningar (i små stev med pause imellan.

Nu när jag fått skriva av mig lite om flygningen så måste jag klaga lite på SL för tunnelbanan gick inte enligt tabell så jag har fått vänta på centralen en timma… suck.

Nu har jag hitintills fått ihop kring 15,7 timmar ;) men första 1,1 räknar inte skolan med för det var i Eskilstuna innan jag börjat följa en utbildningsplan… Så 14,6 för utbildningen :)

Om väder och vind tillåter så har jag bokat flygpass mån, tis, ons och fredag nästa vecka ;) jobbet sa ok till tisdagspasset men dom lät inte jätteglada, men om dom inte vill får dom faktiskt säga nej eftersom jag ser till att få ihop tillräckligt med arbetstid ändå…

Glömde nästan, det höll på att inte bli någon flygning för när jag gick ut till SE-ILG så var både battery master, alt och anti-col ljusen på. Kvikt som gatan stängde jag av dessa och tänkte ”tänk om det inte finns tillräckligt med kräm för att starta… Mycke riktigt så ville inte motorn hoppa igång… Svampstuvning också tänkte jag, men vi hittade en snäll medlem som viste hur man startar flygplan med startkabel :) så vi fick igång han =D, tack okända främling :)

15:49 Sitter på tunnelbanan påväg mot Akalla igen. Vet inte varför men jag är rätt nervös idag också… Kan kanske vara att det är en ny lärare idag, men vem vet… Utöver att jag känner mig lite rapig ;) så är det ändå rätt skönt att vara nervös för då känns det att man bryr sig :)

Vet inte vad dagens lektion har att bjuda på, men kul blir det säkert eftersom det involverar flygplan ;)

Vädret är underbart vår-igt idag och solen skiner :)

Ska av vid nästa station… ”hej så länge”

Tänkte bara skriva att jag har ett pass bokat imorgon, förutsatt att vädret tillåter, klockan 16:30, måste gå från jobbet 15:20 då… Sedan har jag bokat pass nästa måndag kl 18:00 och onsdag kl 17:45 och då behöver jag bara gå 10-20 minuter tidigt… =)

Men sedan är det ju alltid lite osäkert med vädret såhär års, men det vore undrbart att få trycka in lite mer tid i boken :)

Tror inte jag nämt det, men kärran jag kör med på Barkarby (än så länge i alla fall) heter SE-KEO, en Cadett.