PPL-A Flygcertifikat

Inget speciellt igentligen, Tunnan börjar taxa, Lansen och DC-3an startar… Glömde ändra upplösningen i kameran så det är rätt dålig bild =/

J29 Tunnan

J32 Lansen

DC-3

Vilken dag, vilket väder, och vilken solbränna… Jag har fått solexem tror jag =(

Till dagens stora höjdpunkter hör en DC-3 och Tunnan.

Hade tänkt att gå hemifrån klockan 9 för att vara ute på Hässlö till 10, sen som man är så var jag inte iväg förens 09.15 och sedan behövde jag gå förbi Coop Extra för att köpa solkräm och dricka och till råga på det så tog jag en dålig väg vilket lädde till en omväg =/, Nåja, 10.30 var jag i alla fall framme… det jag hade missat var några maskiner på inflygning…

Vet inte riktigt vad jag ska skriva om dagen, tänkte mest lägga ut bilderna från idag…

Träffade Mohammed och Leo kring entrén. En bit in träffade jag Ove från VFK som var där med sin MRC 4S SE-XXC. Senare träffade jag även Daniel, Per och Mattias ifrån teorin. Per skulle igentligen bara varit ute vid fältet som åskådare men han åkte på lite springpojks-göra så honom såg jag inte så mycke av.

Det som var lite extra under shoven var att få se J29 Tunnan flyga en lätt formation med två de Havilland DH.100 Vampire (Tunnan var helt underbar).

Utöver shoven så nämnde jag en DC-3, det var igentligen två styckna men jag var bara inne i den ena. Jag fick även avnjuta att se när dessa två både startade sina motorer och sedan startade för att flyga hem när dagen var slut.

Det var även en häftig akrobatikshow i början på programmet.

Mitt i programmet hade Ferrari ett par bilar de ville visa upp, över 250 Km/h på rullbanan pratade dom om i högtalarna…

Ah, glömde nästan, ett radiostyrt segelplan körde ett par varv över besökarna också….

Skulle gärna krympt fotona lite, men jag lyckades missa att få med mig laddaren till datorn så jag har lite ont om tid att ladda upp bilderna på :P… opps… Sedan så blir inte bilderna jättebra när man har max zoom

.

Första träffen… Vi hade inte alla kartor som behövdes men vi körde på så långt vi kunde… Ska köra ett pass till nästa måndag med alla kartor till hands och en lärare… Så det löser sig nog :) Har beställt nya ICAO kartor för Stockholm och Göteborg i alla fall, resten skulle Sven ha, tror vi :)

Bara en liten update på vägen…

Igår var nog en av dom roligaste lektionerna jag haft faktiskt, mycket speciell känsla att göra studsar på ett 400 meter långt gräsfält. Tyvärr fick jag inte göra något fullstop på gräsfältet för det skulle vara onödigt mycke stress på bromsarna… men vilken känsla att sätta ner däcken på ojämn mark.

Det var nästan två veckor sedan jag flög sist, vilket kändes i början. Vi började med att göra 3-4 studsar på bana 24 vilket gick sådär, kändes lite ovant… men när det började gå bättre så hoppade vi över till stråck 24 för 5-6 studsar för att sedan göra en fullstop på bana 24. Blev 0.9 timmar i boken och det var grymt roligt :)

Hade bättre fart på finalen idag, brukar ligga kring 70 (på säkra sidan om 70) och först vid tröskeln ta ner farten till 65 vilket ger en ganska lång utflytning, nu var det 70 blankt på final och sedan hålla 65 en liten bit för tröskeln, gick lite bättre då :)

Nu sitter jag här igen och velar om jag ska boka in ett pass nästa vecka eller inte, Sven tycker att jag ska ta det lugnt före långnaven, men jag vet inte om jag vill vänta två veckor tills nästa flygning :P Ett instrumentpass borde nog kunna hitta sig in före det, men ska fundera lite på saken.

Blev min 125e landning på 34,4 timmar.

Hej så länge :)

Ett till varv runt Barkarby, 09-05-11

Slutet på EK naven kring Bromma, Från 09-05-10

Startar bana 24, sedan Masten och Kyrkan. Filmen slutar när jag svänger över Täby VOR mot Vaxholmen.

Slutet på EK naven kring Bromma, Från 09-05-10

Strax Stäksön, sedan Masten och varvet.

Blev sidvindslandningar idag, 2 med Kicki och 7 utan.

Dom med Kicki gick rätt okay men när jag släpte av henne vände vinden så det blev bana 06 och det gick inte alls lika bra. Började med ett pådrag och sedan blev 3 av mina studsar så sena att de fick bli fullstopp… Var lite tröttare idag än jag borde kanske… Det ska jag lära mig av :). Sedan var det lite hög fart på final för det var lite skumpig luft och så fick jag bara köra med två steg klaff… Och så borde jag ha korsat rodren mer, alltså både mer skev och mer pedal för Kicki berättade att man annars kan få liye uppsvep ifrån sidvinden… Så mer sidvindsövning vill jag ha…

Blev ingen video idag heller, men det var nog tur det :)

Nu har jag inga fler flygpass bokade heller förens lång nav:en… Men ska se om jag kan få in något ”hålla sig i trim” pass före det… Sedan låter det på Sven som om det inte finns så mycket mer att göra före nav-passet… Utan att resten bör komma efter… Kanske ska plugga en del radio istället då, men det är inte så skojj :)… Roligare att flyga ;)

Känner att jag sitter lite i kläm för jag vet inte riktigt vad jag ska göra när, men det löser sig nog efter nav-rundan… Men kommer nog inte bli klar före juli :( men men, var sak har sin tid och var tid har sin sak…

Hej så länge, nu ser jag fram emot att komma hem till min underbara flickvänn :)

Grattis !!!

Hade äran att dela trafikvarvet med Olle under hans första EK flygning, en liten miss från min sida ledde till att jag kunde spela in dagens sista landning :)

ps. Har fler filmer på lager, men den här kändes viktigast att få ut på en gång ;)

Först och främst GRATTIS Olle till din första EK!!! Ifrån mitt plan såg det jättebra ut :) Jag har ett videoklipp på hans sista landning EK jag ska försöka slänga upp på nätet då tiden tillåter :)

Min egna träning tycker jag gick rätt så OK också, blev ett pådrag vid en klafflös power-on inflygning då jag hade förmycke fart och förlite bana kvar för en studs, fullstop hade nog inte varit ett problem dock :)… Better safe then sorry, sedan var det ett varv som vart lite trångt där kärran framför skulle göra fullstop, så det blev en till överflygning idag igen. Försökte separera men han höll också ner farten då även han hade en kärra framför sig… Så det var inte bara jag som höll 80 KIAS på medvinden det varvet…

Näst sista varvet blev faktiskt taxiback för jag tyckte att det var förlite bana kvar för att det skulle vara en säker studs, plus att jag kunde spela in Olle sista solo landning när jag stog på väntplatsen bana 06 :) Supergrattis!!! :)

Pratade lite med Sven om flyg-planer, ska nog ta det lite lugnt ett tag för det kanske ska bli en lång-nav tillsammans med Anders (och Sven) den 8-9 e juni, och innan den är klar så är det svårt att gå vidare… Idag har jag kring 32,5 timmar (grovt räknat i alla fall…) men utbildningsplanen har ändå kvar 18,6 timmar… Så det är en del kvar… Men ett par pass faller in under långnaven :)

Hoppas verkligen att den blir av i början på juni…

Ska försöka få upp videorna snart… På återseende :)

Missade en sak när jag gjorde bedömningarna, som jag missade skriva…

När man inte svänger in på en ”normal” final så rubbas ju tempot något,… missade att slå av förvärmen ett par ggr… så när maskinen accelererar på marken tar det marginellt lite längre tid att komma upp till 55 för att rotera… Sedan är ju stig-hastigheten lägre och då kommer jag på att jag glömt slå av förvärmen,,, inte bra,,, blir bättre nästa gång ^^

Såg precis att jag fått ihop min hundrade landning, vid 31,7 timmar (5,6 timmar EK, kring 35 landningar i EK)

Yessss, en EK nav till ;)

Denna gång var det dags att flyga samma sträcka som sist, fast solo och åt andra hållet. Generellt så är jag nöjd, det andra tänkte jag berätta om nu :)

Rullade bort till tankningsanlägningen där Martin fick komma och möta mig då jag inte hunnit hämta upp nyckeln än… Sedan bar det iväg mot upställningen.

Planen var att ev flyga in i sthlm TMA ett tag så jag rattade in deras frekvens på standby, men missade helt att ratta in kommande VOR och NDB frekvenser… Varvet skulle gå från Kyrkan till TEB VOR, Vaxholm K:a/slott, Tyresö slott, Tullinge flygp., COR NDB till Stäksön för landning.

Första missen var att jag missat att ställa in VORen för TEB. Sedan ville inte VOR en leka med mig så jag satt med den ett tag och hade samtidigt fullt upp med att flyga för det var lite skumpigt… Hade missat att vrida upp nav ettans volym… Så fort jag vridigt lite på den hoppade den igång, hade lyckats hålla kursen hyfsat och var inte så långt off och så tycktr klockan att jag nog skulle vara framme snart. Mycke riktigt hoppade VORen snart över till FROM och det var dags för nästa kurs, mot Vaxholm.

Lyckades inte jättebra med att ta upp radialen men lyckades komma rätt i höjd med Svinninge, var vid jag kände mig lite förvirrad så jag tog ett par var på platsen medans jag orienterade mig igen…

När jag var helt säker på min position var det dags att roppa upp Stockholm Kontroll för mitt äventyr in i kontrollzonen. Efter att få order om att vänta i okontrollerad luft så gick det någon (kanske 2-3) innan det trillade in en transponderkod på radion, efter mer väntande roppade dom upp om något annat och jag vart osäker på om det betydde att jag var klar in, så jag frågade och fick ett mysko svar tillbaka, ska ta mig en funderare om det när jag är hemma sen… Men då tyckte jag att det blev mysko så jag roppade upp dom igen och sa att jag tänkte sjunka till 1500 fot isället och fortsätta i okontrollerad luft och jag sa tack, det tyckte dom var okay och sa hejdå, så det blev inte någon flygning i TMA idag…

Kom bort till Tyresö och började komma in i klockningen igen, hade inte hunni med att lämna positionsrapport förens jag nästan var framme vid slottet, hade varit rätt mycke med att bara flyga och pilla VOR och sedan lista ut vart jag var, men nu började det bli lite flyt i alla fall :) hände inte så mycke mer innan jag landade, var lite hoppigt på 1000 ft men det löste sig. Jag fick beröm för den blåsiga landningen av två som satt och tittade på när jag parkerat på gräset och kommit till stugan. De värmde rejält för jag var inte helt nöjd :)

5-10 minuter rast och sedan bar det av igen, för EK bedömningar, första kändes inte bra för jag var inte van vid så mycke motvind, så det blev ett pådrag… Better sate then sorry… Dom övriga var okay men sista varvet var det glapp i radion så jag hörde inte att det var inkommande trafik som anslöt en halv medvind framför mig… Läskigt men jag såg dom i tid i alla fall men tyckte att det varlite tight så han fick landa medans jag beskådade Barkarby ifrån 1000ft över banan, blev sista varvet dock.

Har skrivit en anmärkning om det i alla fall… 1 timma och 10 min tog nav rundan och 30 min tog studsarna, 5st :).

Jag är grymt nöjd med dagen om man bortser ifrån att de inte blev ett besök i TMA att jag strulade med VORen i början, men grymt kul var det och 2 timmar till boken blev det :)

Har lite filmsnuar jag ska försöka ladda upp sen, men hinner inte ikväll, ska försöka på onsdag kväll :)

Andra videon.

Ett bra exempel på ett sämre varv…

Det blåste lite mer än jag var beredd på. Hade kört ett varv solo där det var blåsigt på tvärvinden och bas då jag bestämde mig för att det nog var färdigflyget för idag men när jag landat kände jag att det nog skulle vara nyttigt med ett varv till…

Det här varvet hade ”ovädret” vridit in sig i banans riktning så varken starten eller landningen är mycke att hurra för… Men nästa gång är jag beredd :) Hade jag kasat mer vid utflytningen hade jag dragit på och gått om… Nästan pinsamt att lägga upp filmen, men jag vill visa både dom bra och dom dåliga dagarna :)

Damn vad trött jag är, sitter på tåget hem ETA Västerås är 23.00.

Idag blev det ett långt pass med Sven. Först ett varv kring Bromma CTR och sedan några EK landningar.

När vi hade kommit kring 3/4 av varvet och i höjd med Vaxholm så var planen att ta en vända förbi Bromma och göra en inflygning. Pratet med Bromma gick inte tipptopp, men vi kom runt i alla fall, med lite hjälp av Sven… Tycker faktiskt att radion är lite bökig då det är rätt svårt att plugga på marken… Men men, navigationen utanför Bromma gick i alla fall rätt bra :)

När vi kom tillbaka till Barkarby så frågade Sven om jag ville göra något varv solo, vilket jag såklart ville… Så iväg bar det men luften var inte alls lika lugn den här gången så den plannerade bedömnings-studsen fick bli en vanlig full-stop… Väl nere på marken tyckte jag nog, när jag samlat mig lite, att ett varv till med taxi-back skulle nog vara bra, men till detta varv hade otrevligheterna lagt sig rätt i banan, men det blev en hård bedömning i alla fall… Kul att ha testat och nu ska jag smälta det och se hur det känns nästa gång… Spelade in andra varvet… Ska försöka ladda upp den sen…

Framtidsplanerna då?

Har bokat tid med Kicki imorgon om vädret tillåter… Dubbelpass då ena borde vara ett EK nav som det jag gjorde idag fast åt andra hållet och solo, utan att besöka Bromma… Sedan vet jag inte riktigt vad jag ska hitta på…

Sedan har jag bokat pass med Martin på söndag som jag hoppas ska bli ett dblpass, och sedan ett EK pass med Sven på nästa måndag.

Nu tycker Sven att jag går lite för fort fram och att jag nog inte ska ha tre lärare samtidigt… Kanske skulle låta bli att boka ett till pass med Martin sen, ska kolla vad han tycker senare, skulle ändå höra av mig imorgon och dblkolla att det finns plan till nästa måndag…

Vet själv att det nog är lite väl högt siktat på att bli klar till juli, men det vore grymt kul…

Sedan kan inte Sven skola efter midsommar för då ska han ta semester, får se om det finns någon annan som vill skola då eller om jag måste ta en pause… Vore ändå skojj med 2-3 timmar i veckan… Den som väntar får se… Nu ska jag vila i 5 minuter tills jag är framme i Västerås.

Med lite blandade kännslor säger jag go’natt och tack för att du läser det här :)

Tyvär ingen film eller foton idag… men det får gå ändå :)

Det här var andra passet med Martin och även den här gången handlade det om nödlandningar, fast under förutsätningen att motorn fortfarande fungerade…

Passet började med att vi lämnade via Kyrkan och fortsatte bort förbi Åkersberga mot Norra Ljusterö. Här borta började vi leta efter landningsbara fält ifrån ~1000 fot för att sedan passera på ca 600 fot (blir drygt 500 över marken) för att sedan göra ett trafikvarv kring det.

Finns inte så mycket att säga om passet, var skojj och lite nytt men jag tycker det gick bra :) Det ända läraren kommenterade var om att när jag fattat ett beslut lägger jag fram en utläggning om varför och vad jag vill göra och sedan frågar om det är rätt, han tyckte att resoneringarna var bra men att när jag kommit fram till något så borde jag göra det direkt och om något lägga fram det som fakta/ett påstående som ”nu svänger jag mot Masten och stiger till 1200 fot”… Typ… Känner igen det där lite ifrån Västerås… Ska bli bättre nästa gång :)

Just, när vi var vid Masten och svängde mot Kyrkan så ska man ju rapportera detta, vilket jag gjorde… men råkade påbörja att säga Osten istället för Olle… men kom ju på migsjälv efter O-s typ, tror jag igentligen var påväg att säga Oscar, har tittat lite på radio på engelskan hemma… Ops, men det löste ju sig och jag började om och fick det rätt… Att fela är mänskligt men att förlåta är gudomligt, och jag förlåter migsjälv :)

På återseende, nästa pass borde vara nav kring Bromma CTR :)

Vet inte riktigt vad jag vill skriva, vill mest få ut lite tankar ”å sånt..”…

Det är ju inte helt säkert hur länge Barkarby får stanna kvar =/ Det mest troliga jag hört är tills Juli, och jag antar att det betyder till och med sista Juni. Om jag får ihop 2 timmar i veckan så skulle jag kunna bli klar till början på Juli, vilket ev. kan vara för sent =/ Får jag ihop 3 timmar i veckan så ser det dock ljusare ut :) synd att jag inte hoppade över till Barkarby tidigare ^^… Jag hoppas verkligen att jag hinner bli klar innan Barkarby stänger, skulle vara grymt kul att få ta med några Sthlm kompisar på en flygtur därifrån…

Generellt så är jag jättenöjd med hur det går med min utbildning, fast jag skulle gärna flyga mer varje vecka ;)… Och så skulle jag vilja få en aha upplevelse vad gäller radio-kom för det tycker jag faktiskt är det svåraste än så länge… Landningarna är okay, kan bli bättre men kunde varit sämre ;) EK naven gick rätt okay… fast det var en lätt bana :)

Sammanfattat så är jag igentligen rätt stolt med mig själv :)

Nästa pass är, förutsatt att det inte blåser sidvind, är rekognosering för nödlandning, därefter så blir det en nav runda kring Bromma CTR (”Bromma Kontrollzon” om det är ickeflygare som läser det här), vilket ska bli skojj :). Sidvindslandning ska bli lätteskojj för det är nog en rätt stor utmaning, och landa är bland det roligaste som finns just nu :D. Jag ser även fram emot kortfältslandningar, för jag är inte så bra på att sätta ner maskinen där jag tänkt, utan är mer utflytning än jag vill ha… Sedan är det några instrumentövningar till vilket jag också ser fram emot. Sedan är det ett till nav pass med utelandning med lärare som kommer vara grymt skojj och det passet kanske skulle göras tillsammans med en annan elev (Anders eller Andreas har jag för mig han heter). Efter det ska man göra en liknande runda fast EK fast där är utelandningen optionell, hoppas ändå att jag får rulla iväg till bla. Johannisbergs :)

Nu ska jag plugga lite engelsk radio och ikväll blir det Wolverine på bio ;)