PPL-A Flygcertifikat

Datorföreningens lina gick ner igår och kom inte upp förens idag… illa… men nu är det fixat :)

Har bokat språktestet nu, 5/7. Det är lite preliminärt men det lät som att det skulle gå, vi ska höras tidigare på söndag och kolla att det funkar bara. 500 kr till på räkningen blir det…

Är lite nervös, ska se om någon stackars kompis vill gå och prata Engelska med mig hela helgen så jag får upp förmågan igen. Jag kan ju Engelska och jag klara av att åka bort utomlands en vecka, men första tonen blir väll inte alltid helt ren…

Om jag förstått det rätt så kommer språktestet att ske som, bland annat, en intervjuv. Här kommer man bedömma hur bra man förstår språket samt hur bra man kan prata (uttal, flytande m.m.)…

Hittade precis en länk till en beskrivning på kraven, http://www.frazer.se/icaodescriptors.pdf

Nu är det dags att sussa, jobb imorgon,,, hörs

Hittade två videos från två olika el-drivna flygplan. Båda dessa låter (har inte kollat så nog) som om de enbart går på batteri istället för bränsleceller… Jag håller tummarna hårt för jag tror att el drivna kärror är ett bra val för GA, om inget annat för att det låter mindre… och är billigare per flygning…

Fransk kärra, tror jag

http://www.youtube.com/watch?v=WqEKSAmiv68

Kinesisk kärra, tror jag

http://www.youtube.com/watch?v=TwyyQ1BckK0

Satt nyss och kollade lite på det ekonomiska, all flygning fram tills idag har totalt kostat 69 846 kr. Detta är alla utgifter jag haft på det konto jag har dedikerat till flygningen, så det borde vara ALLA utgifter som varit fram tills nu, inklusive läkare, teori, flygtid och mindre pryare så som flightbag och kartor.

Som den nörd jag är vill jag säga, synd att ekonomin ligger i ett excelark istället för en SQL databas, då hade det varit lättare att dra fram bara de rader som rör flyget.

Ska se om jag kan trycka fram en lista på vad det verkligen kostat fram tills idag, och vad det varit. Jag lovar inte att det är rätt, och så saknas det fortfarande ett par timmar, uppflygning och andra utgifter, men det här är i alla fall vad jag enkelt kunnat ta fram. Detta är igentligen rätt privat… men det är svårt att se vad det verkligen kostar annars.

En kort förklaring, I Västerås betalar man in i klumpar, helst i förväg, och så flyger man på ”kredit”/”tillgodo”, på Barkarby betalar man per tillfälle. När jag körde i Västerås var lärararvodet inräknat i timpriser, på Barkarby är det separat.

Budget 090624

Så, det kostar en del, men det är …. åååååååhhhhhhhhhhh vad värt det är!!!!! *grin*

Det var allt för den här gången

Som start på tanke-avtankningen så ska jag berätta att mina planer om att bli klar före juli inte håller, tyvärr, har jag tur kanske jag kan bli klasr mot slutet av nästa månad.

Gladare tankar är dock, wow, jag har landat på Jönköping, och ännu mer, jag har gjort en studs på Skavsta… Fast bäst ifrån igår var ändå att få studsa på Johannisberg =D Hem ljuva hem :)

Det som återstår för utbildningen är

• 6 st instrumentpass
• 2 st EK nav (eller 1 längre)
• Flygning med maxvikt
• ½ pass sidvindslandningar DK
• 2 st EK repetitions övningar
• Utcheckning med skolchef

Mitt problem är jag jag precis skrev in min 39:e skoltimma (130 landningar) och om man ska följa passen till dess plannera längd har jag kvar 12 timmar. Igentligen är det inget problem, men det är ju billigare att flyga utan lärare :P

Tråkigt nog så har jag inga pass inbokade för denna helg fyller mamma år, nästa vecka verkar det vara ont om flygplan/lärare och nästa helg har jag jour på jobbet, vilket betyder att jag är groundad med en dator kring axeln. Bortsett ifrån ett besök till Kalmar så är det rätt fritt fram efter det, utom 13e juli då Jessica fyller år :D *grattis i förskott*… Runt vecka 30 borde Sven vara tillbaka till Barkarby (förutsatt att fältet får vara öppet fram tills dess…), och då borde det trilla in lite timmar. Sven måste i vilket fall som helst vara tillbaka före ”utcheckningen” då det antagligen är han som gör den.

Utöver flygning så måste jag göra språktesterna också, vilket jag inte alls har funderat på, kanske skulle kunna plannera in ett sådant medans det inte är så mycke flyg… måste ända plugga lite mer på radiosnacket…

Kicki pratade om att man inte får gå framför flygplan som står på plattan när vi var på Jönköping, det är något jag aldrig hört förut. Borde försöka ta reda på vart det står…

Medans jag väntar på mina egna äventyr vill jag beklaga mig över att Tommy (Min väg till att bli pilot) inte kommit upp i luften p.g.a. brist på flygplan, vilket är synd för det är en väldigt bra blogg…

Sedan undrar jag också hur det går för Olle här på Barkarby, du får skafaf en blogg eller något så jag får lite updates ^^

Känner nu att det inte blev så mycke funderingar, mest småprat,…

Från förra inlägget, om att dra i mixern istället för throtteln… Lärare säger oftast att man ska föra händerna kring instrumenten när man repeterar nödchecklistan, igår förstod jag verkligen varför. När jag hade klämt fingrarna kring den röda taggiga spaken som är mixern var det något i kroppen som skrek ”STOPP!” följt av ”THROTTELN INTE VARA TAGGIG!”, hade det inte varit för att man är på mixern varje gång man ska starta och stanna motorn, och säkerligen även när jag går igenom nödchecklistan, så hade jag nog inte märkt att det var fel reglage, nu var ju Kicki där också, men jag insåg i alla fall att det här höll på att bli fel… Och hade inte Kicki varit med så hade jag nog skjutit på flygningen så jag fått 2-3 timmars sömn mer… så här lätt är det att göra dåliga beslut :S, så nu har jag gjort mistaget så slipper kanske någon annan göra det ;)

Nu är jag strax framme i Västerås, tack för den här gången :)

Oj oj oj vilken dag, 4h 15min i luften (2h10min + 2h05min) =D

Blev nästan routen från igår… Bytte punkten före Johannisberg mot en punkt på radial 043 (rad 223) och 40 dist ifrån ARS VOR.

Navigeringen gick okay och radion funkade hyfsat, hade lite svårt att höra några frekvenser, men det gick…. Däremot tyckte jag att jag fått klart att starta från Jönköping men tornet rättade och tyckte att jag fått min route klar men inte klart starta… Hade det inte rättats kunde det gått illa… Så lätt är det att höra fel, tur att både Tornet och Kicki var på alerten… :)

Sedan var jag nära på att strypa motorn när jag skulle dra av på gasen… Hade kommit ner till typ 75% mix när jag insåg att det här inte var rätt, en hundradels sekund senafe var Kicki på kontrollen men jag hade redan börjat åtgärden… till mitt försvar :)… Ops… Ska inte göras igen…

Inte helt perfekt idag, men jag är nöjd ändå, och grymt kul var det :) men det var en månad sedan jag flög sist… och så blev det kring fem timmar sömn idag… Inte så bra och hade jag inte haft Kicki hade jag förmodligen ställt in det igårkväll, men jag var ändå förvånandesvärt pigg idag :)

Jag tycker att det som gick bra idag var navigationen och mina ~10 minuter som engelsktalande gick också rätt bra :)

Det mindre bra var ju då mix-incidenten, lite svårt att tyda vissa grejjer på radion och inte perfekta landningar…

Men skojj var det :) och grymt lärorikt :)

Jag hoppas trafikvarvet blev godkänt på Johannisberg, råkade gå lite långt ut över sjön men inte mycke tycker jag… Svårare varv än på Barkarby ;)

Tyvärr blev det varken video eller kort i luften idag, något enstaka när vi var på Jönköpings flygplats, ska se om jag kan få upp det på bloggen… Ska försöka fixa när det är EK sen :)

Inget nästa pass bokat, men det borde bli lite instrument…

Det var nog tyvärr allt för idag…

Nu blir det nog av :) Bara vädret är bra nog…

Imorgon är jag ledig ifrån jobbet, ska träffa Kicki kl 9 ute på Barkarby för avfärd kl 10. Nu är jag lite nervös för jag känner att jag har lite dålig koll på radion, speciellt då jag aldrig pratat någon Engelska… men det blir nog skojj ändå :)

Rundan har nu blivit något kortare igen, denna gång blir det bara jag och Kicki, ingen annan elev =/, och målet är mellan 4 och 4,5 timmar airborn.

Målen för imorgon är

• Nyköping/Skavsta
• Norrköping/Kungsängen
• Jönköping
• Johannisberg
• Barkarby

Första planen var att göra studsar på kring 8 fält utöver Barkarby, men det här blir mer än lagom, så nu ska jag göra nya driftfärdplaner, lite stressig, men det ska nog gå.

En lite mer detaljerad gorv plan för varvet blir (från ESKB, Barkarby)

• Stäksön
• TRS VOR (Trosa)
• Bogsta (In)
• ESKN, Skavsta
• Norrtorp (Ut)
• Kopparbo (In)
• ESSP, Norrköping/Kungsängen
• Dockan (Ut)
• Åtvidaberg
• Tranås
• Landsjon (In)
• ESGJ, Jönköping
• Landsjon (Ut)
• Boxholm
• Motala
• Vingåker
• ARS VOR (Aros), en bit i alla fall
• Vikhus (In)
• Johannisberg
• Golfbanan (Ut)
• LNA NDV (Lena)
• Stäksön
• Barkarby

Routen är inte spikad i sten än, men det är ungefär den vägen som var tänkt. Vindstilla borde detta ta kring 4,5 timmar, med vind 4h 45 min…

Först steget blir nu att ta ut distanser och kurser, sedan tänkte jag räkna lite grovt på hur vinden prel. kommer påverka oss, sedan ska jag skicka in min första ATS färdplan…

Nee, förmycke blogg och förlite flyg, hej så länge :)

Sitter på tåget och är strax i Kungsbacka, påväg uppåt i landet, påväg hem.

Såg precis en PA28, eller liknande, lyfta från ett gräsfält påväg rakt emot tåget, fast stigandes… Åh vad jag saknar flygplanen… Har precis varit nere i Båstad en vecka och har inte flygit på ett tag… abstinens :)

Blir ingen vända till Tyskland imorgon… igen… Denna gång är det mer väder än maskin…

Dock kanske det blir en vända till Kalmar imorgon, eller kanske på Torsdag, om vädret tillåter.

Återkommer när jag vet mer :)

Blev ingen avfärd idag, marginellt väder enligt prognosen igår samt brist på flygplan… så nu sitter jag på tåget till jobbet :)

Nytt försök på onsdag.

Tänkte att jag skulle ta mig tid att skriva ner lite tankar och sådant idag. Sitter på tåget hem, äntligen.. Tåget jag hade tänkt ta (17.37) blev inställt… typiskt SJ.

Det har tyvär inte blivit så mycke flyget på sistone i väntan på lång-nav… så nu hoppas jag att resan blir av på måndag. Än så länge har vi inte plannerat vägen genom Danmark till Tyskland, inte ringt PPR flygplatser och inte skaffat inflygnings plates till Flensburg och Ålborg… Många ”inte”, men en del av det borde ändras imorgon, förhoppningsvis, resten tar jag på lunchen på fredag, med undantag för approach korten som borde gå att ordna i helgen, hoppas jag (ska så klart kolla imorgon…)

Jag saknar att flyga. När jag började trode jag inte att jag skulle få ett sådant sugt efter ”mer” :) Schi fick man…

Det jag känner mig mest orolig för nu är dels hur det är att komma in för landning när vädret är sämre än det borde (ska inte hända, men olyckan kan ju alltid komma…) och för radioprat.

Det där med vädret går ju oftas att lösa genom att flyga någon annan stans, och så ska man ju inte ge sig upp i värre väder än man klarar av. Lever man på marginaler så är flyget fel hobby…

Radio ’å andra sidan’ är ju igentligen inte hela världen, förstår man inte något så är det väll bara att säga till, fast man vill ju ända glida fram som om man var född med en ratt i handen… öva öva öva, antar jag… nåja, är lite nervös inför utlandsflyget…

Inför resan så är det lite tight med flygplan då två av kärrorna är på service och den tredje har ont om timmar kvar. Jag hoppas det löser sig, vore synd annars…

Nog om Tyskland för idag…

Tänkte prata om lite framtidsplaner nu. När jag är klar så är ett av de första målen att flyga in mig på Johannisbergs Katana, eller en SuperCub, har inte bestämt hur jag ska attackera än men Katanan har ett lite bättre pris.

Efter Katanan skulle det även vara roligt att prova på AVA, om det inte blir en helt utbildning så vore det i alla fall kul att ha tagit en provlektion :)

Mycke lösa tankar idag…

Sedan så måste jag säga att jag, som vanligt, är jättebesviken på att Barkarby är nedlagt, men hoppas på att det tar lång tid för dom att schasa bort oss…

Lite lösa skott i mörkret, nu ska jag läsa lite nyheter och sedan hem och laga mat… på återseende :)

En hel del kvar men en liten bit på vägen… Träffades bara en timma och kollade på lite saker. Ska försöka få upp ett kort på kartorna någon gång sen, men de plannerade stoppen är i alla fall

• Barkarby
• Skavsta
• Norrköping
• Motala
• Visingsö
• Jönköping (Lunch och tankning)
• Ljungby
• Ängelholm (tankning)
• Flensburg

Hemresan

• Flensburg
• Ålborg
• Göteborg/Säve (lunch och tankning)
• Trollhättan
• Skövde
• Laxå
• Köping
• Västerås/Johannisberg
• Barkarby

Nu kommer vi nog att behöva tanka 2 ggr åt varje håll, listan ovan är den föreslagna som vi ritat ut (med undantag att vi plockade bort Eslöv mellan Ljungby och Ängelholm)

Sverigekartorna är vi klara med till den grad att vi bestämt och ritat ut vägen och tagit ut kurser och distanser. Det som kvarstår är vägen mellan Sverige och Danmark, vägen över Danmark och vägen in i Tyskland, men Anders ska köpa Danmarkskartan imorgon och så ska vi ses på torsdag, så blir det nog klart också.

Vikt och ballans säger att vi kan ha soppa för 2 timmar och 12 minuter om vi har med oss 23 Kg packning, inte jättemycke men tillräckligt för att vi ska ta oss ner, med mellanlandningar för tankning…

Imorgon efter jobbet tänkte jag kolla vart vi behöver tanka och sånt, sedan är det Danmark och Tyskland på torsdag.

Det var allt så här långt, återkommer med mer sen :)

Olle (Olles första EK) hade vist spelat in två kortfältsstudsar,,,

Jag såg inte att det stog någon nere brevid banan, men jag var nog rätt koncentrerad på det jag höll på med då… Men i alla fall… Tack så jättemycke för filmerna och tack för att jag fick lägga upp länkar till dom :)

”Viktor Bertil på grönbete 2”

”Viktor Bertil på grönbete 1”

Tack Olle :)

Fler filmer ifrån Olle och hans flygningar finns på YouTube

Blev inte jättemycke gjort idag heller, började titta lite på KEOs prestanda papper (prestanda/vikt och balans)… Känns illa att papprena tyder på att jag är för fet… 3 personer och packning betyder inte äns standardtankar… *suck*…. Nåja…

Navigeringsbiten är rätt straight forward över Sverige, routen är ritad och de flesta kurserna är tagna, det är Danmark som är problemet men Anders ska köpa en karta på torsdag…

Inte så mycke mer att säga just nu… återkommer :)