PPL-A Flygcertifikat

Jag och Per tog en ”bensträckare” mot Örebro i Katanan vilket visade sig bli en flygtur till Karlskoga och tillbaka, ena gången norr om Örebro och andra gången söder. Det var en underbar men kall dag idag, tur att det finns kupévärme på marken och karbinvärme i luften…

Vägen gick ifrån Västerås mot Arboga via Frövi, Nora, Karlskoga, norr om Laxå, öst om Åsbro, PELIT, TORVA, Kviksund och VIKHUS.

När vi passerade Nora skymtade vi lite berg norr ut som vi åkta bort för att titta på, sedan fortsatte vi ner mot Karlskoga. När vi kommit fram ifrån det tak som Örebro TMA (antagligen stängt? för de svarade inte på radio) drog vi på och steg till 6300 fot, sedan började det gå långsamt (300 fot/min). Väl där uppe kom vi på att det nog var dags att vrida om till QNE (STD, 1013,2(5), 29,92, kärt barn har många namn) vilket gav oss 6500 fot istället. Nu hade vi en kurs mot nord-ost vilket betyder att vi inte följde halvcirkel regeln, men vi stannade inte kvar på höjden så länge utan påbörjade en simulerade nödplané över Hjälmaren för att visa Per hur ”hal” Katanan är, så vi sjönk ner mot 2000 fot. Vid 4000 ft kom jag på att det nog inte var så bra att köra motorn på tomgång med risk för överkylning så vi fällde in klaffen och fortsatte som en motorplané istället.

Väl tillbaka vi fältet körde vi en studs (vilket tyvärr även hade lite studs, men jag är ju rätt ny på maskinen än…) för att sedan avsluta med en bedömning, vilket gick rätt bra, fast jag tyckte att det skulle blivit en för sen sättning så det blev pådrag. Det hade gått att landa men det är ju halt på banan så kan man undvika att bromsa är det ju en fördel, då är pådrag bättre ;).

När vi var i höjd med Örebro började det spraka lite i radion, sedan kom det ord, vi hör visst Johannisbergs radio på rätt långt avstånd…

Dagens flygtur var mycket avkopplandes, jag flög och Per navigerade, vilket var skönt då jag kunde njuta och koncentrera mig på vad som hände i och utanför flygplanet, skitkul! Och så fick Per öva på att navigera ;)

Jag såg idag att Katanan har en accelerometer inklämd i ena hörnet på instrumentbrädan, det kan bli kul att undersöka den mer sen…

Två timmar och 25 minuter i luften vart det idag (2,6 timmar blocktid), och med Katanans lägre timpris känns det helt överkomligt :)

Katanan är, tycker jag, en väldigt skön maskin att åka i, den är lite tight, men inte omänskligt liten. Det blir helt enkelt lite mer kärlek i cockpiten ;) Jag sitter i alla fall väldigt bra i kärran, lite bökigt att komma åt saker man har i baksätet dock, men med lite teamwork går det prima :)

Nu ska jag se om jag kan få upp lite bilder här, sedan är det vila som gäller. Är det fint väder imorgon är det en navigeringstävling inbokad.

Stefan hämtade upp mig kring 10 för att åka ut till fältet. Han hade en annan flygning först så jag passade på att ta en tur med IZG (Pa28) för lite bedömningslandningar och en vända över City (Västerås så klart…). Det blev en behaglig tur och ”en stud för migsjälv” :) Passade på att knäppa lite kort, var fy ****** kallt att sticka ut handen genom fönsterrutan…

Vädret var underbart med undantag för lite snörök kring fältet. Jag har aldrig sätt snörök på riktigt förut, sjukt häftigt. Sista kortet nedanför kan man ana iskristallerna i ( i alla fall innan jag sänkte upplösningen ).

40 minuters ren njutning med andra ord :) Sedan var det dags att landa för att byta till Katanan (som jag tyvärr inte han ta några kort på/i idag).

Vi lämnade västerut för att få känsla för spaken igen för att snart gå in för lite trafikvarv. Vi gjorde tre studsar och en bedömning tillsammans, sedan hoppade Stefan ut och så fick jag göra ett par var till. Det blev 5 landningar EK varav två var bedömningar, kändes som att läget var under kontroll ;). Urban-David-Olle hade precis landat vid ett av varven så det blev ett pådrag också, men med bedömning på nedvägen.

Nu är boken signad för DA20 med Variable Pitch :) Summerade ihop min totala flygtid också, 75,1 timmar har jag lyckats plocka ihop och 242 landningar :) Livet känns rätt bra ibland ;)

Just-e’ja, När jag var på väg in till plattan fick jag åka igenom ett lokalt moln på marken, antagligen snörök… Så inte mer än 40-60 meter igenom det så jag ropade upp KML som skulle börja taxa och bad honom vänta… Annars hade det kommit en mindre glad överraskning =/ :P

Hej så länge!

Idag fick jag till en fantastiskt lugnt och härlig fisflygning ifrån Johannisberg, över City, Väst mot Surahammar och tillbaka mot staden över Mälaren för en inflygning på Hässlö med pådrag för att sedan avsluta med att landa på Johannisberg. Ca 55 minuter av underbar njutning, som nästan inte vart av…

Fältet hade inte plogats sedan förra onsdagen och det hade fallit snö både igår och i natt. Det låg en blandning av hård och mjuk snö både på taxi-vägen och på banan, ca 5 cm.

Vi börjde med att rulla ut till banan för att kolla ”snöläget”, kring 5 cm, men det kändes som att det nog skulle gå bra ändå. När planet var tankat och klart bar det av mot väntplatsen, och halt var det… Halt och ”tungt”, var lika trögt som att taxa på vått gräs, och lite till, fast framförallt halt, men underbart!!!

Efter motoruppkörningen var det ju då dags att ställa upp, och det höll på att inte bli av. Precis när vi var på väg att rulla ifrån taxibanan och upp på banan tog det tvärstopp, ”helvets”. Vi hade kört in i lite tockare snö och satt fast, och vi höll inte på att komma loss. Vi hade provat med fullgas ett par gånger och var på väg att ge upp, (stänga av allt och försöka knuffa loss oss), men tredje gången gillt, med fullgas i ett par sekunder så hoppade vi mjukt loss och kunde fortsätta upp på banan.

För att ”känna på banan” blev det en kortare high-speed-taxi vilket kändes bra, så vi vände runt och ställde upp. På banan var det halare för med bromsen i botten började vi glida vid full gas, ”brake-release” så rullade vi iväg. Första accelerationen gick bra, 40 kt kom rätt snabbt, 50 tog lite längre tid, 55 tog längre än vanligt, men kom lagom innan den tilltänkta avdragspunkten, och iväg gled vi. Eftersom snön var som den var hade vi startat med två steg klaff.

Flygturen i sig var inte så spännande, men behaglig. Jag visade hur det känns om man går ifrån att stiga direkt till att dyka, och sedan gör en något belastad upptagning, men det var inte uppskattat ifrån baksätet så det fick vara allt, gjorde ett försök till en brant sväng men det uppskattades inte heller så det fick också vara.

Turen gick rakt ifrån Johannisberg till att glida lite över Västerås för att sedan dra iväg mot Surahammar. Efter Surahammar gick vi mot Köping för att sedan svänga av mot Mälaren för att komma in via Kvicksundsbron. Här fick vi klart via Vikhus mot vänster bas bana 01. Vid Vikhus fick vi klart som nummer ett för inflygning för pådrag. Vid drygt hundra fot drog vi på för att åka hem till Johannisberg.

Först på finalen började det bli spännande, eftersom banan var snötäkt var hela Johannisberg en stor vit fläck, ”vart fan går banan?”… Det här hade jag redan tänkt på när vi stack iväg, man kanske skulle tänkt banljusen för att göra banan tydligare, men risken skulle då ha varit att vi glömt stänga av dessa… Planen blev istället att man nog skulle kunna se ljusen ifrån luften ändå, vilket visade sig vara svårt. Med handen på gasen och siktiet riktat på den punkt jag var rätt säker på skulle vara början på banan fick höjden sakta sjunka. Jag hade precis tänkt ”om jag inte ser ljusen om 3 sekunder blir det pådrag”, och då kom dom i sikte, och det var en rätt bra gissning ifrån början, bara någon enstaka grad åt vänster så var banan perfekt i för våran glidbana. Jag vill minnas att landningen vart rätt bra, sedan kändes det att det var halt, tur att man har ett sidroder att styra med… en helt lyckad landning med andra ord…

Ojj vad dramatiskt det kändes, hade lite tid över och skrev vad som kom upp i skallen…. Var egentligen inget exceptionellt med dagens rundtur, men så här i efterhand har jag den där belåtna, mätta, varma känslan av att det här nog faktiskt var en av de trevligare flygturerna jag haft på länge… Kanske kan det vara så att det var ett tag sedna jag bara gled ut för att ta det lugnt och ha rolig, eller så är det för att jag har semester, vem vet? Väldigt bra känns det just nu i alla fall :D

Jag återkommer när jag flygit mer Katana, vilket jag hoppas ska bli av i mellandagarna…

Tills dess

Hej så länge! och god jul :D

Träffade Stefan idag för att flyga lite super-cub idag, men den hade stått ett par dagar utan motorvärmen så vi bytte så vi körde första passet i klubben DV20, Katana, istället.

Jag gillar Katanan :P, Super Cuben får vänta tills det blir vår igen,,,, Lektionen blev mer en intro till hur den är i luften och jag hoppas det blir fler pass innan jul (d.v.s. måndag eller tisdag :P)

Har flygit 5 minuter PA-28 också sedan sist, ska försöka skriva ner om det senare…