PPL-A Flygcertifikat

Jag, Annika och Fredrik tog en lite kortare tur över City idag. Det var lite gungit direkt efter start, IZG vill gärna ”tippa över” över vänster vinge så det gäller att skeva tillbaka när den trillskas… Annars var det mest en härlig kort flygtur, på 20 minuter :)

Hej så länge!

Hej, och jag har fortfarande inte hunnit skriva ikapp allt skojj jag haft för mig,, men,,

Idag hade vi del 1 av 2 med HLR, Hjärt och Lung Räddning ute på klubben. Det är Rödakorset som håller i utbildningen.

Vi fick börja med att ta ställning i hur vi skulle agerat i en fiktiv olycka och vi skulle presentera det som om vi faktiskt hade varit där, alltså ”Jag gjorde X och han gjorde Y”. Övningen var nog mest för att han skulle höra hur vi tänkte och även fungera lite som en isbrytare.

Efter lite diskussioner pratade läraren om luftvägarna och hur man skulle öppna dessa. Vi fick även veta att den nya trenden är att hoppa över pulsen när man som civil kommer till en olycka och förenar en normal andning med en normal cirkulation. Andas inte den skadade förutsätter man att hjärtat inte heller fungerar och ska då börja med HLR.

Sedan gick han igenom ”stabil sidoläge”, vilket är det nya namnet för ”framstupa sidoläge”.

Han gick även igenom att om det är en människa som andas men inte är i medvetande ska man, trots risken för ryggskador, säkra andningen och lägga henne i stabilt sidoläge. Argumentet är att det inte spelar någon roll om ryggen är skadad och den skadade kvävs av…

Avslutet på dagen var en demonstration av hjärtmassage och andning, nya grenden är 30 tryck 2 inblås. Sedan fick vi öva på några dockor…

Jag hade aldrig tänkt att man behövde trycka så hårt :S… Bröstbenet ska, på en vuxen, pressas ner kring EN HALV DECIMETER (motsvarande en tredjedel av kroppens djup). Det krävdes riktigt mycket kraft för att åstadkomma detta på dockorna :P

Och under hela genomgången gick han också igenom riskanalys och din egna säkerhet.

Var ett lärorikt pass, nästa pass ska han visa en enkel defibrillator. Nu är det läggdags, mycket jobb imorgon.

Tisdag den 27e juli (samma dag som Starcraft 2 hade release) hade vi planerat att köra en landningsträning klockan 18.30, så jag hade frågat Cassandra om hon ville glassa runt lite i omnejden annan.

Vi möttes kring klockan sex ute på fältet och skuttade upp bland tussarna, gled runt lite och vände åter mot fältet för träningen.

Det visade sig att det Jorge var den enda som tänkte närvara så vi körde bara lite studsar utan poäng, men det var kul ändå.

När träningen var klar åkte vi över till Hässlö för en lågöverflygning av fältet på 100 ft.

Totalt blev det 1,4 timmar blocktid och 8 landningar.

”Hej dagbok”…

Det har varit lite dåligt med uppdateringar det senaste halvåret, har varit mycket att stå i… men,

Den 17e juli flög jag och Jessica upp till Lycksele i Katanan för att vara hos hennes morfar 15 minuter (fågelvägen) sydväst om staden.

Efter att noga ha följt vädret verkade allt super inför dagen, med undantag för sikt ner till drygt 10 km lokalt.

Planen var att åka upp via Sala, Gävle, Mohed, Sundsvall, Kramfors, Bredbyn, Fredrika och till slut Lycksele. Mohed och Kramfors var till-tänkta som fullstop med kiss paus, men det slutade med att vi bara stannade till i Mohed.

Jessicas mor hämtade upp oss lite innan åtta med planerad avgång till 08:15, vilket jag så klart inte klarade av att hålla, block on blev 06:50 (08:50).

Vädret var underbart! Blå himmel och lugn luft…

På Mohed var det även en marknad vi tänkt titta på, men eftersom vi vart sena så fick vi kasta i oss våra mackor, ”dränera”, och flyga iväg, men det var ett trevligt lite fält i alla fall :)

När vi närmade oss Kramfors fanns det egentligen inget behov av att landa, och vädret började bli lite blåsigare, så vi fortsatte direkt mot Lycksele efter att Sweden godkänt ändringen, vi hade ju självklart ATS färdplan när resan var så här lång…

Ju längre norr ut vi kom desto mer annorlunda blev terrängen, och det blev mer krävandes att navigera, men kul var det.

Så till sist kom vi upp till Lycksele där vi angjorde medvind bana 14. Eftersom det var lördag så var ATIS stängt men jag hade pratat med dom på telefon några dagar innan och de hänvisade oss till plats 4 på plattan.

När vi bundit fast flygplanet i stora stenar gick vi ut från flygplatsen där Jessicas morfar stod och väntade med bilen :)

Under veckan vi var uppe blev det två kortare vänder över kullen där vi bodde, först med Cassandra (Jessica lillasyster) sedan med Anders (Jessicas morfar).

Resan hem tänkte vi köra non-stop, men efter 40 minuter var det jag, ??? wooot ???, som blev kissnödig, jag som annars alltid klarar mig från sånt… men när vi närmade oss Kramfors kändes det lugnt så vi fortsatte, men när vi närmade oss Hudiksvall ringde jag och frågade om fältet var öppet, sedan var det bara att landa och avsluta våran färdplan. När vi var i luften igen och började närma oss Sala började vindarna bli byiga, och vädret i allmänhet blev lite mulet, men bortsett från det hände det inte så mycket. Men ack vad skönt det var att landa och vara ”hemma” :P

Har massa bilder men vet inte när jag ska ha tid att lägga upp dom… kanske kommer ;)

Ska, när jag har tid sen, fortsätta skriva ”ikapp”… ”Hej så länge”