PPL-A Flygcertifikat

Idag var det blåsigt, 16 knop som låg nästan i banan… Lite mer turbulens än vad jag tycker om, så ett bra tillfälle att öva och att vänja sig :)

Vi körde lite VOR och NDB navigering med blandad framgång, idag var jag rätt upptagen av att hålla maskinen på rätt köl… Men vi kom ju hem i alla fall…

Ute på sträckan var det inte helt lätt att hålla varen höjd eller kurs… Mer övning :)

Efter vinglandet körde vi lite nödlandningsövningar och lyckades missa att jag hade ett flygfält framför mig, dock i medvind… Så jag fortsatte att sikta på åkern som jag nog inte hade nått fram till…

Tillslut så var det hemgång vilket avslutades med 2 bedömningslandningar… Blir till att öva mer på det…

När vi anslöt medvinden föreslog Martin att vi skulle byta tank, JÄ***R, höger tank pekade starkt rakt på en fet nolla, snabbt byte… Annars hade det nog inte blivit två varv… Efter flygningen tankade vi 100 liter… och höger tank var TOM… Vi anslöt medvinden på det som guppade i flottörshuset =/

Till nästa gång ska det bli bättre höjdhållning och att kolla lite då och då på soppatanken.

I sin helhet är jag nöjd med dagen, fast det kunde varit bättre :) Kul att ha upplevt :), så höjd och tankbyte…

23,5 totalt, fortfarande 0,8 EK :) dock 68 landningar :)

Idag har varit en rätt tung dag på jobbet och jag kände mig inte helt tiptop… Men berättade det för Sven och han tyckte att vi skulle se hur det gick ändå…

Idag blev det 9 var och inga pådrag, 5 med Sven (efter att ha charmat till mig ett extra varv…) och 4 EK :) Blev 0,5 DK och 0,5 EK… Så totalt 21h, 0,8 EK :)

Hade hoppats på att dagen skulle bjuda på var för bana 06 vilket jag tycker är lite klurigt… Och så blev det =D

Varvet gick väll inte jättebra men okay, jag fick ju köra lite EK… Men jag viste att det inte skulle vara tiptop då jag var lite trött plus att det var bana 06, men jag är ändå grymt nöjd för att jag gick köra själv :)

Nu sitter jag på tåget hem och funderar på hur dagen varit och lyssnar på en podcast från en ny flygelev i Amerika… Hoppas det blir bra väder nästa vecka för jag har bokat lärare Sön, Mån, Tis och Onsdag… Har fått ihop 2 timmar denna vecka med hopp om lite mer tid på söndag. Mitt mål är att få in 2-3 timmar eller pass i veckan, men gärna mer :). Det skulle vara kul att bli klar innan Barkarby slår ihop, men det är nog att hoppas på för mycket…

Berättade för Sven att jag skulle vilja vara teorilärare för General Knowledge… Han tyckte att dom kanske kunde se till mitt önskemål… Men först ska jag sikta på mitt egna cert :)

Kom på en sak… När jag rullade bort till väntplatsen för bana 06 kom en anna kärra in mot Stäksön och då tycke jag att jag skulle vänta så jag skulle få gott om tid på mig, men fick vänta kring 5 minuter… Om det var ett bra val eller inte får folk välja, men det var rätt val för mig + att jag fick lite tid att varva ner lite på också och så hann jag ta ett kort med mobilen och två med kameran… Tänkte fråga om Sven vill ta ett kort utifrån när jag landar… om det passar, här är i alla fall kortet från min väntan på att banan skulle bli tillgänglig :)

Blev lite trafikvarv idag, fyra studs och ett pådrag, femte varvet tyckte Sven (läraren heter också Sven) att vi skulle göra ett full-stop på. När vi lämnat banan sa han att han inte ville flyga med mig mer nu utan tyckte att det var dags att flyga lite själv, WUUT? Inte helt väntat ;) men okay =p, så Sven hoppade ut och gick bort till klubbstugan och jag rullade bort till väntplatsen och gjorde en magnetkoll och tog några lugnande andetag.

”Barkarby, Sigurd Erik Ivar Ludvig Gustav, Ställer upp bana 24”, och så rullades det ut…

Några djupa andetag, ”Barkarby, Sigurd Erik Ivar Ludvig Gustav, Startar bana 24”, kommer inte ihåg om jag sa för studs och gå, men antagligen inte ;)

Kändes lite mysko att sitta själv när man drog på, men ~70 kg mindre besättning och lite mindre soppa kändes bra när planet började accelerera… och det kändes lite i stigningen också ;)

Första varvet gick rätt bra tycker jag och landningen tyckte jag var en av de bättre, hitintills, men det var nog för att det var min första egna ;)

Var två var det någon som störde på radion på, men det löste sig ändå… Skulle berätta vart jag var i varvet för en kärra men råkade börja säga korsvinden men kom på mig halvvägs men det blev nog lite luddigt, men det löste sig…

Sven tyckte att inflygningen var min bästa och jag var grymt nöjd med den, men landningen blev det en liten studs i, mem gjorde rätt denna gång och tog i lite med spaken så andra gången hjulen tog i marken var det mjukt och fint och nosen var högt upp, out of harms way ;)

Tredje varvet vart okay, men jag blev nöjd med landningen,,, men nästa gång blir dom ännu bättre :)

Stannade en sekund när jag lämnat banan för att samla tankarna och sedan rulla bort för att parkera i gräset där Sven stog och pekade :) Och så var det en till man som följde med ut och gratulerade :) och så kände man sig jättekool :).

När maskinen var av så tittade Sven in med huvudet och tyckte att jag hade ett val att göra, fortsätta med nâsta pass eller gå in och skriva ett litet prov på lite radio… Nu är ju jag rätt hungrig på timmar men lyckades bestämma mig för att detta var nog tillräckligt att smälta för en dag, så det blev ett litet teoriprov istället…

Så har jag ett EK bevis och mina första 0,3 timmar som Pilot In Command =D. Nu blir det totalt 20 timmar i boken varav Barkarby räknar 18,9 till utbildningen :)

Nu kanske jag också ska nämna att vädret var snällt men disigt, och det var därför jag först trode vi skulle sluta efter våra fem varv… och Sven sa inget som tydde på något annat när vi låg på finalen… lurigt värre, men det var nog rätt taktiskt för nerverna :)

Det var allt för den här gången och så fick jag grönt ifrån jobbet att gå ännu tidigare än plannerat nu på onsdag, så det blir ett 16.30 pass då istället för 18.00 :)

Tack å hej :)

En dag med helmysigt väder. Skulle börjat halv elva för ett kortare pass men ett annat plan blev ledigt så vi sköt upp passet till 11 och körde ett dubbelpass.

Eftersom det skulle bli ett dubbelpass så blev planen att först köra en nav runda och sedan göra några bedömningar, så började dagen med att göra bort mig och räkna lite fel… Efter planneringen tyckte Kicki att jag skulle gå ut och göra en daglig tillsyn och sedan taxa ner till tankningsanläggningen så skulle hon möta mig där… Va, Själv? Jo tyckte hon, någon stans måste man börja =) så nu har jag fått taxa helt själv :) men måste säga att det kändes mysko att sitta själv i kärran =P… Men i alla fall…

När jag kommit halvvägs så var det någon som roppade upp ett förbindelseprov och av någon dum anledning valde jag att inte svara :(… men strax där efter så roppade hab direkt till mig och frågade om jag hörde honom, och då svarade jag ja… Men men…

När tankningen var klar och vi båda var fastspända drog vi iväg öster ut och påbörjade navigeringen. Turen skulle ta oss upp till Norrtälje och sedan tillbaka samt passering av både NTL (Norrtälje) och TEB VOR.

Navigeringen gick väll lite si som så när man både skulle följa VOR och karta samtidigt, men vi kom fram i alla fall =) Nästa gång skulle jag vilja runda Bromma CTR så man passerar över Farsta, och kanske fråga om man skulle kunna få flyga över Skarpnäck… Skadar ju inte att fråga, men dom kanske har ”bättre” planer…

När rundan var klar hade vi tänkt göra några bedömningslandningar så att jag skulle få prova på… Först en vanlig studs och gå och sedan en bedömning. Kicki var med en heldel första varver vilket var skönt…

SHIT!!! Varv två kunde gått illa… När vi låg på medvinden så kom det en kärra ifrån ingen stanns rakt emot oss fast kanske 50-100 fot under oss … Der var obehagligt som ***… Men det gick bra denhär gången… Så det blev inte ett så bra varv och Kicki var med en del i rodren och vi fick stötta lite… men vi utgick inte ifrån utgångsläget heller de varvet…

Sista varvet med fullstop gick rätt okay tycker jag ändå… Men mer övning tack ;)

Det var nog allt så tänke se vad jag ska jobba mer på… Hålla höjden är nog rätt bra att göra =P… Är det jag kommer på nu, och öva mer på landningar :)

Nästa pass är bokat på Måndag, sedan Onsdag och Söndag, samt med Kicki på tisdag den 21a April… Ska bli skoj =)

Blev ett dubbelpass med Kicki idag, först blev det trafikvar med och utan klaff och sedan blev det första nav övningen =)

Tycker nog inte trafikvarvet gick så jättebra men det kommer nog med tiden, höll i alla fall föjden och farten bättre idag tycker jag :). Blev varv 6 var plus två pådrag.

Navigationen blev en runda från Frölunda till Tynnelsö herrgård till Mariefreds kyrka och vidare mot Dunker. Mot Dunker flög vi på VOR fyren rad. 246. Från DKR blev det en blandning av VOR och pilotage till en kyrka kallad Gryt och sedan flög vi mot en ö i Bommersvik. Sedan flög vi med hjälp av NDBn COR bort mot kyrkan på Adelsjön. Sedan tillbaka in mot Frölunda och vidare in mot Barkarby för en fullstop landning, vilken inte blev så bra… först typ en trepunkt som studsade upp och blev en ny tvåpunkt med studs som sist blev en landning… Men jag tror att jag börjar första vad jag gör fel :) ska nog stötta mer och ha lite mindre fart, men inte samtidigt såklart ;)

Totalt blev det 7 landningar till boken och 1,7 till boken. Totalt är det då 18,5 timmar tror jag (men 1,1 av dessa räknar inte skolan som utbildning…). 17,4 down 27,6 to go… minst =)

När vi flög över Birka (Björkö) kom jag på att det första gången jag träffade en av mina aldra bästa vänner var på väg ut till Birka med skolan då han följde med för att träffa klassen han smulle byta till :) Saknar dig 0480a :(

Blev mer trafikvarv igår. Fick också prova på en avbruten start samt att läraren visade hur man gör vid motorbortfall pÅ 500 fot… Det var en maskin som fick riktigt motorbortfall på 700 ft förra veckan, men det gick bra och dom gjorde en medvindslandning…

Mina landningar då? Lite blandad kvalitèt. Läraren sa att några blev väldigt bra (han kanske sa rätt bra… minns inte exakt =D) och att dom flesta vart okay… Hade svårt att hålla farten på medvinden, ska ha 90-100 knop men jag höll 80-90… så till nästa gång ska jag hålla farten samt att jag flög lite lågt vissa varv… så se till att hålla höjden på medvinden. Sedan så ska jag söka mer mot mittlinjen och jobba mer med fötterna… Så en hel del att tänka på… Och så ska jag läsa på om navigering i elevhandboken.

Kom på att jag glömmer 2 steg klaff före sväng till bas…

Idag blev det trafikvar i 45 minuter, 9 start och landningar vart det ;)

Några blev bra och några blev det lite studs i, men jag är rätt nöjd ändå. En till sak som käns bra är att jag nu fått känna hur det känns när maskin lättar av sig själv, annar brukar det kännas som att jag tvingar upp den när vi närmat oss 65 knop… men idag ville den sticka iväg av sig självt :)

Det jag ska försöka tänka på till nästa gång är att vara mjukare i upptagningen vid landning och att försöka få den att bli lite mer kontinuerlig istället för diskreta höjningar (i små stev med pause imellan.

Nu när jag fått skriva av mig lite om flygningen så måste jag klaga lite på SL för tunnelbanan gick inte enligt tabell så jag har fått vänta på centralen en timma… suck.

Nu har jag hitintills fått ihop kring 15,7 timmar ;) men första 1,1 räknar inte skolan med för det var i Eskilstuna innan jag börjat följa en utbildningsplan… Så 14,6 för utbildningen :)

Om väder och vind tillåter så har jag bokat flygpass mån, tis, ons och fredag nästa vecka ;) jobbet sa ok till tisdagspasset men dom lät inte jätteglada, men om dom inte vill får dom faktiskt säga nej eftersom jag ser till att få ihop tillräckligt med arbetstid ändå…

Glömde nästan, det höll på att inte bli någon flygning för när jag gick ut till SE-ILG så var både battery master, alt och anti-col ljusen på. Kvikt som gatan stängde jag av dessa och tänkte ”tänk om det inte finns tillräckligt med kräm för att starta… Mycke riktigt så ville inte motorn hoppa igång… Svampstuvning också tänkte jag, men vi hittade en snäll medlem som viste hur man startar flygplan med startkabel :) så vi fick igång han =D, tack okända främling :)

19:05 Nu står jag på centralen och väntar på mitt tåg… som ska gå nu, vart kan det tänkas vara?

Igentligen var det tänkt att vi skulle gjort trafikvarv idag men läraren tyckte det blåste lite mycke idag, 15 knop, så vi passade på att köra vindens verkan istället…

Målet var att flyga en åtta kring två öar på 500 fot villet jag tycker är lite läskigt speciellt när det hoppade en del… men det gick ju bra :) jag överlevde ju =)

Landningen gick väll dock inte jättebra för läraren drog upp nosen rätt rejält när det var dags att flyta ut inför landningen, men det blir nog bättre nästa gång :) Och denna gång landade vi på bana 24, så fick se fältet från andra sidan :)

19:20 Tåget har inte kommit än…

Har bokat en flyglektion imorgon med Sven, nu hoppas jag att väder och vind blir bra, men vad jag sätt än så länge så ska det vara rätt fin himmel :) Men här i Sverige så är prognoser mer en gissning… men man kan hoppas :) Har även bokat ett pass på torsdag med Kicki :)

Sitter på tåget hem, ska antagligen käka på stan med tjejen, hennes mor och syster, jag är vrålhungrig :) Sedan ska jag sova,, har jour idag så man vet aldrig om man får sova hela natten… Nu måste jag starta om webläsaren så jag får in flash så jag kan kolla vädret på tv4.se

Juste, blir det flyg imorgon blir det förhoppningsvis trafikvarv =D Synd bara att tacho-tid går så fort då =/

16:15 Precis kommit ut till Barkarby, lite snö men läraren tror nog att det åka gå ändå =)

20:00 sitter på tåget som snart går… Fick in 1 timma till i boken idag :) kostar lite mer än Västerås men här får jag ju i alla fall flyga ;) Gickinte jättebra men det kändes okay. Men oj vad konstigt det kändes att komma in mot bana 06… En ganska snäv sväng…

Idag har jag pratat med både VFKs skolchef och Barkarbys skolchef och idag har jag begärt att få flytta teorin till Barkarby. Skolchefen i Barkarby skulle sätta igång arbetet imorgon sa han :)

Under tiden så ska jag försöka plugga färdigt AirLaw och OPS vilket inte är det lättaste, speciellt inte eftersom jag jobbar in lite flex på jobbet just nu, trillar in kring 08:20-08:30 och trillar hem igen kring 17:50, med 30 minuters lunch… hoppas orken håller i sig ;)

Blir rätt tajt att ta sig ifrån jobbet till Barkarby till 16:30, ska fråga om man skulle kunna tänkas börja 17:00 istället, fast jag vill ju inte vara besvärlig heller =/ Och ska snacka med jobbet när dom har tid om att flytta om lite arbetstider. Preliminärt så har dom sagt att det nog ska gå att lösa, får se hur det går sen ;)

Funderar på att kanske byta flygklubb för det praktiska. Ska prata lite med jobbet, och kollar runt läget. Eftersom det är så svårt att få till timmar här i Västerås på en stabil basis när man jobbar i Stockholm så funderar jag på att kanske gå med i Barkarbys flygklubb. Har också försökt få kontakt med SAS och ”Stockholms” (Brommas) flygklubb… men dessa har inte svarat än =/…

Det var allt för idag, lite lösa tankar bara ;)

/Sven

Vädret är inte det bästa, men vi försöker ändå, kommer nog få bli SVFR (Special VFR) ut ifrån Johannisberg till G luft… Ska träffa Stefan kring kl 12, fast bussen går 10:30 så har lite tid på mig att torrflyga lite ;)

Fick göra min första landning i lördags!!! Totalt blev det tre styckna =D

Ska skriva mer när jag har tid sen… men kan nämna att vi överlevde :)

Tänkte att jag måste få glänsa lite, fick precis veta att det blev 95% på luftis i går. Ett fel ;) Ska se om jag kan få reda på vilken kategori det låg i,,, helt klart grymt oväntat =D Ska firas med en burk kall Cola <- produktplasering

Checklista

Före motorstart

Motorstart

Efter motorstart

Före taxning

På väntplats

Start och stigning

Planflykt

Före landning

Kupering av motor

Och så en slutkläm ->o<-…

Nae kommer inte på något ;)

PS

Detta var min 50:e post

Nödchecklista

Måste lyckas lära mig checklistorna lite mer ”by heart”. Nu har jag i alla fall lyckats komma över (tagit) kort på dom för SE-KMI och SE-KML (och delvis SE-IZG). Här kommer i alla fall nödchecklistan som jag borde lära mig…

Motorstörning

Motorbrand under flygning

Brand i kabinen

Nödlandning med stoppad motor

Förlust av vakuumtryck

…

Det är ju inte helt omöjligt att lära sig detta, nu ska jag göra en liknande post om den normala checklistan. Skulle något saknas så får det gärna slängas in i en kommentar ;)

Fint väder

Mer fint väder

En alldelest utsökt fin morgon påväg till klubben för att dels skriva skolprov i Meteorologi samt en flyglektion. Det var kallt utan att vara för kallt, alltså lagom kallt. Har plannerat in en proteinrik superfrukost från McDonalds då jag inte orkade koka gröt idag… fyyy… Fint väder var det i alla fall.

Leo och Mohammed var snälla nog att hämta upp mig vid skrapan också, som vanligt ;) Och eftersom jag har en ny kamera så måste jag ju också leka lite med denna.

Provtillfälle

Väl ute på klubben måste jag väll erkänna att jag inte klarade av skolprovet, men har inte tittat i 1000 frågor heller och till mitt försvar så klarade jag ”det svårare provet” i torsdag. Nu är det bara hem och plugga på lite till och kolla igenom frågorna så borde jag nog sätta nästa skolprov på lördag, annars blir det inget skarpt på söndag.

Efter att ha missat provet med 1 fråga så var det ut i hangaren. Tänkte gjort klart allt tills när Stefan kom men till mitt förtret så var planet sent tillbaka…

Medans jag väntade blev det en tur med kameran i hangaren. Korten borde finnas längst ner när jag skrivit klart sen…

… senare…

Blev en timma och en kvart uppe i luften idag :) Repetition och lite mer flygning med klaff. Fick en liten introduktion till navigation också vilket inte var det lättaste… Känner inte redigt att det där med att hålla höjden är det lättaste fortfarande heller,,, men det kommer förhoppningsvis med tiden. Fick prova lite mer vingglidning också, vilket inte heller är så lätt…

Tills nästa gång ska jag ha kollat mer på regler för Met, typ avstånd till moln och sånt i olika luftrum. Ska också försöka ha mer ”befälhavarskap”, och ”vara framför planet”… Fast det är inte det lättaste heller, tycker att jag känner mig ganska liten bakom en så stor motor… Ah, fick vara med en bit på inflygningen idag igen, läskigt men spännande… Ska också se om jag kan hitta någon bra guide till färdplannering, någon som har några tips?

Tänkte också att det nog är dags att lära sig nödchecklistan också…

Har bokat plan till nästa helg igen, lördag och söndag. Hoppas att vädret håller i sig och att Stefan inte får några förhinder.

Nu ska jag se om jag kan få någon form av galleri nedanför här…

Blev bara 45 min till boken, men det var nog bra för jag var nog lite trött och Tommy tyckte jag var lite ofokuserad. Fick prova på klaffen lite gran men hade mest svårt att hålla nosen i rätt läge hela tiden. Som sagt, var nog lite trött. Men kul i alla fall att få flyga lite :) Fick lyfta själv igen :)

Ringde en annan lärare igår på eftermiddagen för att kolla om han hade möjlighet att köra lite repetition med mig, låt oss kalla denna läraren för Tommy. Tommy tyckte att om jag kunde komma ut till fältet till klockan 8 i dag så skulle vi nog kunna ordna något, vilket jag självklart sa ja till. Blev lite cirklar och lite rak flygning, och jag måste nog säga att det gick lite bättre idag :) Inte perfekt men helt klart bättre. Fortfarande svårt att hålla höjden i svängar men det kommer nog med tiden :)…

Blev lite radio idag också :) Eller nästan all faktiskt, mycke lättare när man kan leka papegoja och bara säga efter Tommy :)

Jag fick lyfta igen fast nosen släppte lite tidigt,, baktungt ;) men det också bli bättre länsta gång, och fy f*n vad det hoppade när vi kom upp på 300 fot, men det var nog relativt lugnt igentligen, men mycke hopp för min ovana mage.

Har bokat flygplan imorgon bitti igen, får se hur det går. :)

Hade bokat KML idag men det visade sig att vänster stötdämpare hade lagt av totalt så det såg inte direkt ljust ut. Som en prins på en haest rullade IZG in till plattan och vi lyckades komma upp även idag. Fast jag måste säga att det nog inte gick tiptop idag, huvudet var nog inte riktigt med, men kom i alla fall ihåg att titta ut innan jag påbörjade svängar ;)

Blev några orena stigande svängar (nästan alla) och några överskjutningar med höjder (nästan alla) och sånt, helt enkelt inte så bra… men det blir nog bättre nästa gång. Fick rulla ut planet idag i alla fall :)

Läraren belv lite mer precis idag med vad han menade med att ta för sig också, lite tydligare roderutslag, ”självsäkra” roder. Jag vet precis vad han menar men det är rätt lätt att lixom vänta ut planet också, så det ska jag försöka fixa nästa gång.

Nästa gång tycker han att det kanske skulle vara lite mer radio på mitt bord fast jag tänker nog endå försöka få till en till lektion med lite mer grundläggande övningar. Är inte riktigt van vid att inte kunna ”leka själv när jag känner för det”, utan att bara kunna öva när det finns lärare med tid…

Sedan så lyckades jag bli av med min mobiltelefon idag, ajj ajj ajj, fast den lyckas hitta hem igen, tack Stefan :) Hade tagit ett par mjukisbyxor ovanpå mina jeans och hade då lagt ner mobilen i mjukis-fickan vilket fick till följd att den lyckats gömma sig någon stans i lärarens bil, men nu har den hittat hem och jag ska köpa långkallingar imorgon.. och eftersom det är min blogg får jag skriva precis vad jag vill (i stort sätt) ;)

Yuppie igen :) Lyckats få till två flygningar idag, först blev det svängar och lite stig/sjuk i 1,2 timmar som avslutades med en landning (inte min förtjänst) på Hässlö. Fick säga att vi skulle taxa ut till väntplatsen på Johannisberg idag också, samt att vi passerade Dingtuna på 1500 fot när vi var påväg till Hässlö. Vända två (0,4) blev nästan raka spåret ifrån Hässlö tillbaka till Johannisberg men det blev mest Stefan som körde där och jag njöt av utsikten, fast jag fick starta själv båda gångerna :) (Okay, han sa när det var dags att rotera,… men nästan själv då….). Fast lyckades tappa bort mig på radion påväg tillbaka till Johannisberg så Stefan tog över, blev nog rätt fullmatad idag och så var det ju lite av en kick att få starta också,,, bättre lycka nästa gång.

Nu har jag lyckats skrapa ihop 4,4 timmar totalt, juppie =)

Tills nästa gång ska jag ha gått igenom stigande/sjuknande svängar och flygning i låg fart. Sedan ska jag se till att komma ihåg att alltid kolla förvärmning när det är lämligt… och så ska jag försöka smälta allt som sagts om svängar… Tycker faktiskt att det inte är helt bus-enkelt… men det får komma med tiden ;) Fått prova på en vingglidning också :)

Och så ska jag komma ihåg att se till att ha ordentligt med kläder med mig ifall det skulle vara så att vi måste nödlanda någon gång, det var lite för kallt idag med jacka och jeans, ska försöka köpa långkallingar imorgon och så borde jag köpa en ny jacka ;)

Juppie, Det blev en liten vända på nyårsafton :)

Blev ”bara” 0.9 timmar, men det är betydligt mer än 0 timmar :) Lektionen gick i stort sätt ut på att öva planflykt och en kort introduktion till svängar. Själv så tycker jag att hålla sig upprätt med horisonten som referens inte är det lättaste. Det kommer nog utav all tid framför datorn när det är rätt lätt att snegla ner på instrumenten. Sedan kände jag också att jag nog var lite för mjuk i rodren så nästa gång blir det lite större utslag. Stefan, som vi kallar honom här (läraren), tyckte också att jag skulle ”ta för mig lite mer” så det blir till att sno spakarna nästa gång ;) Vädret var i alla fall rätt fint och det var kul att få komma upp, men som läraren sa så är det nog till att vara lite mer ”agro” som gäller…

Har i alla fall lyckats få in 50 minuter flygning i loggboken nu men det svårt att hitta väder och tid… Hade bokat SE-KML både idag och imorgon mellan 09:00 och 11:00 men vädret är tyvärr för dåligt så dessa två är nu avbokade. Nästa helg har läraren, låt oss här i kalla honom Stefan, inte tid men planet är bokat helgen efter denna. Måste bara kolla så att mitt schema fungerar på söndagen (förutsatt att vädret fungerar…) då det är dop på eftermiddagen :).

Det är i alla fall 50 minuter (+1,1 timma från Mars) avklarat, nu är det bara 44,2 (43,1) kvar innan man äns kan börja fundera på uppflygning…. men det kommer när det blir aktuellt…

Idag har elevtillståndet trillat in, hade räknat med att det skulle kosta en tusenlapp men icke, åbäket kostade vist 1990kr att hämta ut på ICA, 990kr mer än väntat, men räds icke, det finns fortfarande en buffert :)

Nu har jag bara ett litet problem, praktik. Tommy vill bara flyga på måndagar och tisdagar och det kan jag ju inte. Har pratat med en annan lärare som kanske kan köra helger om ett tag, men det var absolut inte säkert… funderar på att kolla om det finns någon klubb i Sthlm som kan ha lite plats över…

Fick brev idag från VFK.nu om att det kommer igång en kurs, ser ut som om vi blir 6 personer :) Så nu saknas det bara lite pengar, å andra sidan fick jag mer lön idag än jag trott… men självklart så behövs det ännu mer pengar… många bäckar små :)

Första steget är ju att över huvud taget börja teorin, sedan måste jag fixa elevtillstånd, har varit inne hos polisen i alla fall och fixat med papper där, borde få svar från dom vilken dag som hälst, om det inte redan ligger hemma… Sedan är det läkaren och sist LFVs elevtillstånd… (och mer pengar ;))

Om jag inte blir av med jobbet eller får en massa oväntade utgifter så borde det bara saknas mellan 12 och 18 flygtimmar i kassan, + uppflygning och lite annat smått och gott… Fast det finns ju lite buffrar här och där inplannerade också, men dessa borde nog få ligga kvar ändå, ifall något händer.

Ne, nu är det dags att sova snart, lång dag imorgon, ska få börja jobba lite själv på jobbet och sedan är det TV-spel hela natten med några vänner i sthlm och Jessica :D

Tänkte försöka samla ihop vad mitt nya intresse kommer att kosta här. Eftersom priserna antagligen kommer att gå upp en aning (eller ganska mycke) i augusti så borde dessa tas med en nypa salt. Jag har också försökt att räkna på priserna i överslag för att försöka täcka in oväntade utgifter/prishöjningar. Enligt många klubbar landar utgifterna på mellan 75 och 85 tusen, i min ”kalkyl” landar det på ca. 104 tusen (104 040 kr), men det är inte på något sätt skrivit i sten utan kommer nog variera med +/- 15k.

Generellt sett så kommer det komma en gigantisk utgift första månaden då teori/läkarundersökning/medlemsavgift/annat ska betalas på 13000, sedan tillkommer lite förskott till flygpotten på 5000 och själva flygningen, räknat på 6h per månad), för 7 500kr (+ buffer för t.ex. prishöjning på 2200, så totalt nästan 10 000). Sedan kommer den ”normala” flygnigen intrullandes på 10 000 i månaden (samma som för första månaden). När sedan alla 45 timmarna är ihopskrapade så kommer det uppflygning och certlösen som jag inte riktigt vet hur mycket det kostar, så jag har räknat på 10 000, fast det är nog mer realistiskt med 8-9 000.

När det gäller flygtimmarna så är det 45 som gäller, som minimum. I min ”budget” har jag tryckt in 48 eftersom det är en gämn multipel av 6 och jag har räknat på 6 timmar i månaden. Nu kommer jag inte att ha råd med 6 timmar i månaden, men det är ändå vad jag räknat på. En timme kostar i dagsläget 1 230kr, men med min ”buffert” så får dom kosta upp till 1590kr.

Uppdatering: Såg precis att priserna för skolningen har uppdaterats, illa att jag inte kollade det först. En timme kommer kosta 1280kr, så det kanske går att plocka bort ett par tusen för prishöjningar (ca. 10 000 kanske?). Men jag anser att det är bättre med överslag än ont i skrevet ;) (skämt: Bättre med överslag än slag under bältet… Jessica)

Nytt jobb, ny ork och ny månad, nu är det inte långt kvar tills det blir klara besked om skolningen kommer igång.

I dagsläget står det mellan Västerås och Eskilstunas respektive klubbar för skolning där jag vet att instruktören på den sistnämnda är jättetrevlig, men att VFK ligger klart bättre till geografiskt. Båda flygplatserna har ju fördelar i sig, EMFKs torn är inte alltid bemannad så där kommer man få öva på starter och landningar utan ”storebror” medan VFKs flygfält ligger under Hässlös torn (Stockholm-Västerås) viket ger träning att prata med tornet, även om tornet ligger på andra sidan vattnet…

Ekonomiskt ska det nog gå att putta igång, i alla fall teorin och ett par timmar. Får se vad lönen tillåter på nya jobbet.