PPL-A Flygcertifikat

Finns säkert mer att pilla på, men nu är bloggen i alla fall flyttad till den nya hosten.

I servern sitter det 2 st Xeon 3,4 GHz CPUer med stöd för HT, så linux ser 4 små kärnor. Nu är inte CPUerna direkt nya då servern är ifrån -05, tror jag…

I alla fall, om någon undrar så är det en HP ProLiant DL360 G4 med

• 2x Xeon 3,4 GHz CPUer
• 1 GB ECC/REG RAM (vill köpa mer men svindyrt…) på 200MHz (PC2700)
• 2 st 76,8 GB SCSI diskar i RAID 1

Tänkte försöka installera servern imorgon, har mest lekt idag (typ uppdaterat firmware och BIOS från -05 till -08). Servern kommer igen, antagligen, köra OpenVZ med bloggen och lite annat i en egen container…

Nu ska jag nanna kudden för att sedan orka bära bort åbäket till ”serverhallen”.

Sitter på tåget hem och jag har ett stort paket med mig, har lyckats få tag på en ny server :) Om allt går som det ska så kanske bloggen kan få ett nytt hem om någon vecka eller två… Men först ska här testas :)

Igentligen hade jag velat skriva om allt som hänt/händer med både teori, praktik och annat men tyvärr har inte tiden räckt till. Hade tid och ork funnits hade jag tänkt försöka lägga upp allt som vi gått igenom på teorin och alla tankar jag haft under flygningar. Jag har skrivit ner en del ifrån flygandet som inte kommit upp, får se om jag lyckas med det senare, men det blir som det blir. Eftersom jag nu bara har två prov kvar, och igentligen inga lektioner så kommer det kanske inte bli så mycke mer om teorin, om jag inte får lust att vräka ur mig något senare ;)

Nu har jag bara 1,5 vecka kvar på mitt jobb som provanställd, *hoppas hoppas* :). En vecka efter att jag började på jobbet började även flygteorin. Jobbet ligger i Sthlm och jag bor å pluggar ppl i Västerås. Efter drygt 5 månaders pendlande med teori både tisdagar och torsdagar kan jag nu säga att det inte är helt smärtfritt att jobba i en annan stad, men eftersom det bara är 1 kväll teori kvar nu (antagligen, och jag redan klarat ämnet :P) så känner jag att det finns ljus i slutet at tunneln, fast då kommer nästa problem, Flyglärare. Jag har fram tills nu flygit med ”Stefan”, men har inte fått komma upp i luften på snart en månad då han håller på att flytta ifrån Västerås och nu vet jag inte hur mycke han kommer kunna flyga på helgerna… Det har kommit upp en lapp om en ny lärare som kanske kan köra pass var 3e vecka, men vet inte om det fungerar helger också, eller om han tänkte sig, som ”Tommy” att det är vardagarna som gäller… ska ringa ikväll om jag hinner, orkar och kommer ihåg :)

Nee, nu känner jag att det är färdigskrivet om det här just nu :)

I Söndags var det nära på att bli ett nytt besökarrekord, hade 274 besökare och 525 sidvisningar :D och i måndags hade jag i alla fall 108 besökare och 212 sidvisningar :) :) :)

Har varit en del länkar ifrån SvD.se och en del googlande, just nu är det ett par träffar på både ”PPL (A)” och ”ppl priser” samt ”avgifter flygcertifikat”

Kan berätta ett ett helt cert (om du klarar dig på 48 timmar) på Johannisbergs flygplats, Västerås (www.vfk.nu), kostar kring 100’000 (hundra tusen) och då har du lite marginaler, ligger någonstans kring 80’000 och 100’000… Men då ska det nämnas att VFK har riktigt bra priser!

Sedan har det även sökts på ”flyga över vatten med ppl”, vilket är helt okay men du bör (eller kanske måste?) har flygväst med dig, och det är grymt rekomenderat att ha den på sig för skulle det gå åt h-vete och man måste nödlanda på havet så kommer flygvästen helt klart inte vara det första du tänker på att sätta på dig… och även nödraketer, men vet inte om det är krav eller bra att ha..

”Nödchecklista flygplan” har också hittat hit, den varierar beroende på flygplan och moment, men jag har skrivit av den som vi har till våra PA-28or (Cadet) här, samt även den vanliga checklistan här. I den vanliga listan tycker jag dock att ”Strobeljus… Till” borde flyttas till precis efter att man slagit till huvudströmbrytaren, så att folk vet att motorn SNART startas…

Om någon faktiskt hittat hit så vore det skojj med en kommentar, och gärna frågor så jag får insperation till vad jag kan skriva om,, hade tänkt skriva om det som gåtts igenom på teorilektionerna, men har inte hunnit =/

Det är ganska kul att se vad dom få själar som hittat sig hit genom typ google eller andra sökmotorer…

Exempel på frågor som lätt folk hit är

• flygprov PPL(H)
• vingens framsida
• 1000 frågor ppl
• ppl två motorer
• radiostyrd helikopter (google images)
• flygdag västerås (google images)
• glidtal a320
• Vad kostar skolning för PPL
• driftfärdplan vfr

Kanske skulle ta och skriva om något så jag kan ta emot trafiken med gott samvete? Skulle själv behöva sätta mig in i och prova att göra en färdplan för vfr, kanske skulle ta och göra det i helgen om tiden tillåter…

En Airbus A320 har antagligen ett glidtal kring 20:1, fel, se nedan (31:1)

PPL(H) håller min bror på med (tvilling till och med) men jag pysslar bara med helikoptrar på radiostyrd nivå… =/

Undrar vad folk undrar om vad gäller 1000 frågor? Om någon hittar sig hit så får ni gärna lägga in en kommentar så försöker jag svara :P

Edit: Enligt en post om A320 som fick landa i Hudsonfloden så säger författaren följande

An A320 with both engines flamed out is going down fast. My 320 pilot manual says to expect a descent rate of at least 1600 feet per minute and a gliding distance of 2.5 miles per 1,000 feet of altitude. This is best case scenario! In a real event, things rarely go that well.

2,5 miles (13200 fot) fram, 1000 fot ner ger mig ca 13:1, vilket känns mer realistiskt än dom 20:1 som jag kom över förut. Dock kan jag inte på något sätt garantera att detta stämmer ;)

Tyvärr har jag inte hunnit uppdatera sidan som jag hade tänkt då det är rätt mycke att göra om dagarna med jobb och pluggande samt att jag någon stanns ska lyckas klämma in mitt privatliv… men nu sitter jag i alla fall här och ska se om vad jag kan få fram

Nu har jag uppdaterat mjukvaran på servern. Allt verkar än så länge ha gått bra

Jag ska försöka installera om servern idag så det kommer kanske vara lite ”downtime”. Inte för att jag tror att någon kommer sakna sidan i dagsläget utan jag skriver det mer för ”dokumenterande syfte”. Hade tänkt att trycka in lite mer ram-minne i servern också, men det behövs verkligen inte… men jag vill ändå :D…

Planen är att byta upp sig ifrån Fedora Core till Ubuntu eftersom det nu finns stöd för de tjänster jag vill ha nu. Innan har vissa delar bara funnits ”on the shelf” på FC…

Nu har jag haft reklamen uppe i ca. en vecka och de hotar redan med att ta bort den. Jag skulle vilja be nära och kära att inte klicka på reklamlänkarna utan ett genuint intresse eftersom jag annars inte får ha kvar dom.

Bortsätt ifrån det så har det varit en väldigt trevlig vecka och jag trivs på mitt nya jobb =)

Idag har jag uppdaterat wordpress på ppla.se och allt verkar rulla på som smort. Tänkte testa google analytics och kanske adsence här också.

VA? REKLAM?

Nej, jag tänkte inte fylla hela sidan med reklam, men tänkte testa om det går att peta in någon stanns utan att hela sidan försvinner. Google AdSence kommer försöka hitta reklam som matchar min sidan vilket antagligen inte kommer lyckas. Jag har en teori om att flygcert på svenska kanske inte är den största marknaden, men den kanske inser att det rör sig om hobby också =D.

Nu har jag skaffat en ny blog/sida för mitt nya intresse. Alla (… alla…) gamla poster om flyg från blindmatrix.wordpress.com är importerade.